Расчет эквивалентного и максимального уровня шума, создаваемого отдельными поездами
10 мая 2018 в 10:00
1. В формулах 1-4, 8-11 ГОСТ 33325-2015 при расчете эквивалентного и максимального уровня шума, создаваемого отдельными поездами, во втором слагаемом отсутствует дополнительное деление значения арктангенса на опорное расстояние 25м. В других источниках, например, СП 23-104-2004, в похожих зависимостях (приведены в разделе № 3.4) данное деление присутствует. Какие формулы правильные?
2. В каких единицах измерения берется арктангенс угла в формулах 1-4, 8-11 ГОСТ 33325-2015: в градусах или радианах?
Ответ
Используемые нормативные источники
- ГОСТ 33325-2015. Шум. Методы расчета уровней внешнего шума, излучаемого железнодорожным транспортом
- СП 276.1325800.2016. Здания и территории. Правила проектирования защиты от шума транспортных потоков
- СП 23-104-2004. Оценка шума при проектировании, строительстве и эксплуатации объектов метрополитена
1. В проекте нового СП по защите от шума объектов метрополитена приведены формулы, аналогичные формулам в ГОСТ 33325-2015. Например, формулы (4.26) – (4.29).
В уже принятом СП 276.1325800.2016 «Здания и территории. Правила проектирования защиты от шума транспортных потоков» формулы (15) – (18) также идентичны формулам в ГОСТ 33325-2015.
Исходя из всего вышесказанного, с момента 2004 года, когда был выпущен СП 23-104-2004, были произведены исследования, о них говорится и в проекте нового свода правил (стр.39, примечания), благодаря которым формулы были приведены в современный вид. По нашему мнению, логичнее проводить расчеты уже по новым формулам, указанным в ГОСТ 33325-2015.
2. Числовое значение функции arctg, получаемое в формулах (1) - (4) и (8) - (11) ГОСТ 33325-2015 «Шум. Методы расчета уровней внешнего шума, излучаемого железнодорожным транспортом» в расчётах по данному ГОСТ принимается в радианах.
Так как величина угла, выраженная в радианах, равна отношению длины дуги окружности к длине её радиуса, радиан - величина безразмерная, поэтому обозначение радиана (рад) в научно - технической документации часто опускается (в том числе и в данном ГОСТ).
Вышеизложенное подтверждается проверочными расчётами значений эквивалентных уровней звука от поездов различных категорий, полученных в примерах Приложения А ГОСТ 33325-2015.