Непосредственно нормы, которая бы прямо указывала на возможность совместного использования автостоянок временного и постоянного хранения, нет.

Все зависит от проектных решений, но при устройстве кооперированных стоянок можно воспользоваться шестым абзацем п. 11.31 СП 42.13330.2016.

Обоснование ответа:

Согласно абз.6 п. 11.31 СП 42.13330.2016 следует, что при организации кооперированных стоянок, обслуживающих группы объектов (жилого, торгового, культурно-зрелищного, производственного назначения), допускается снижать суммарное требуемое количество машино-мест без снижения обеспеченности ими за счет сдвига часов пик при функционировании обслуживаемых стоянками объектов: на территории центральных районов населенных пунктов — на 15 % – 20 %, в периферийных зонах — на 10 % – 15 %.

К примеру, на территории расположены жилой дом и гипермаркет. Для каждого объекта по таблице 11.8 и приложению Ж требуется условно по 50 м/м. При этом, исходя из пиковой активности, следует, что для жилья стоянка необходима в основном ночью, а торговый объект ночью не работает. Соответственно днем в отношении торгового объекта должно быть обеспечено 50 машино-мест, а ночью наоборот 50 машино-мест должно быть предусмотрено для жилого дома. Исходя из этого, общее количество мест на кооперированной стоянке может быть уменьшено на определенный процент в зависимости от района.

Следует понимать, что кооперированные стоянки не снижают требуемое количество мест, они, своего рода, позволяют обосновать использование одних и тех же мест для разных объектов в зависимости от пиковой загруженности.

Но это относится именно к кооперированным стоянкам, определение которых содержится в п. 3.1.9 СП 395.1325800.2018.

Одновременно следует учитывать требования региональных норм градостроительного проектирования или местных норм градостроительного проектирования, а также требования правил землепользования и застройки.

К примеру, в Санкт-Петербурге в соответствии с требованиями градостроительных регламентов использование п. 11.31 СП 42.13330.2016 невозможно, так как в отношении всех видов использования (в том числе встроенных в жилой дом общественных помещений) выполняется расчет машино-мест, и должно быть обеспечено 100 % размещение расчетного количества машино-мест.