В соответствии с п. 8.9 СП 4.13130.2013 «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям» (с Изменением № 1) конструкция дорожной одежды проездов для пожарной техники должна быть рассчитана на нагрузку от пожарных автомобилей.

В соответствии с таблицей № 1 приложения № 5 к ТР ТС 018/2011 «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»» (с изменениями на 21 июня 2019 года) максимальная масса пожарного автомобиля (колесного транспортного средства) не должна превышать 32 тонны.

В соответствии с таблицей № 2 и примечанием к таблице № 2 приложения № 5 к ТР ТС 018/2011 (с изменениями на 21 июня 2019 года) максимальная масса, приходящаяся на ось пожарного автомобиля (колесного транспортного средства), не должна превышать 10 тонн.

Соответственно, конструкция дорожной одежды проездов для пожарной техники должна быть рассчитана на следующую нагрузку:

• масса пожарного автомобиля 32 тонны;
• масса, приходящаяся на ось пожарного автомобиля, 10 тонн.

В соответствии с п. 5.2 СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*» (с Изменениями № 1, 2), ГОСТ 32960-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения» расчет на прочность дорожной одежды основных полос движения ведется на многократное воздействие кратковременной нагрузки расчетного автомобиля.

Соответственно, расчет на прочность дорожной одежды дорог, проездов, подъездов, по которым возможно передвижение пожарных автомобилей, ведётся на многократное воздействие кратковременной нагрузки пожарного автомобиля (масса пожарного автомобиля 32 тонны, масса, приходящаяся на ось пожарного автомобиля, 10 тонн).