Здравствуйте, уважаемые разработчики стандарта!

В СП 63.13330.2018 в шапке таблицы 6.11 написано "Значения начального модуля упругости бетона при сжатии и растяжении E, МПа·10^-3, при классе бетона по прочности сжатия".

Откроем ГОСТ 8.417-2002 "Государственная система обеспечения единства измерений. Единицы величин" и изучим раздел 7 о правилах образования наименований и обозначений десятичных кратных и дольных единиц.

Теперь вернёмся к СП 63.13330.2018. Получается, что в таблице 6.11 приведены значения модулей упругости в килопаскалях, т.к. МПа·10^-3 = 10⁶·Па·10^-3 = 10³ Па = кПа. Но, как правильно заметил Сергей, это не соотвтествует приведенным в таблице значениям.

В таблице 6.11 нужно исправить такое недоразумение. Нужно написать для модуля упругости бетона единицу измерения гигапаскаль (ГПа = 10⁹ Па). Или десятичный множитель поставить вместе с буквенным обозначением модуля^-3...

Добрый день! В отношении количества въездов-выездов из подземной парковки возникают вопросы. В моем случае 450 м\м- в соответствии с п.5.1.28- закладываю 2 однопутные рампы (въезд-выезд). Но, если посмотреть на п.5.1.21, то для моих 6 пожарных отсеков в каждом пожарном отсеке нужно предусмотреть еще по одной рампе (второй выезд через смежный пожарный отсек). Выходит я вместо двух рамп для моей парковки должен предусмотреть шесть? Кто может пояснить?

В СП 113.13330.2012 "Стоянки автомобилей" (не действующий) пункт 1.2 гласил: "Настоящий свод правил не распространяется на гаражи, предназначенные для ремонта и технического обслуживания автомобилей, а также на стоянки автомобилей, использующихся для перевозки взрывчатых, ядовитых и радиоактивных веществ".

В СП 113.13330.2016 "Стоянки автомобилей" (действующий) пункт 1.2 изменился: "Настоящий свод правил не распространяется на гаражи, предназначенные для текущего ремонта (ТР) и технического обслуживания (ТО) автомобилей, а также на стоянки автомобилей, использующихся для перевозки взрывчатых, ядовитых и радиоактивных веществ, стоянки автомобилей пожарной, медицинской, аварийной служб".

1. Почему исключили стоянки автомобилей пожарной, медицинской, аварийной служб"?

2. Какими нормативными документами нужно руководствоваться при проектировании стоянок автомобилей медицинской службы?

Читайте комментарии компании ТЕХНОНИКОЛЬ к изменению № 1 СП 17.13330.2017. Кровли: Требования к прочности легких теплоизоляционных плит при воздействии на кровлю пешеходной нагрузки.

В п.4.1 СП 31.13330.2012 указано, что проектную документацию следует выполнять с учетом требований ГОСТ 21.704. В п.1 ГОСТ 21.704 указано: "Настоящий стандарт устанавливает состав и правила выполнения рабочей документации наружных сетей водоснабжения и канализации объектов строительства различного назначения".
Два пункта противоречат друг другу. Каким из них руководствоваться?

В соответствии с положением СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» 7.1.4. п.2 пп.2 производство асфальтобетона на стационарных заводах относится ко 2 классу и имеет СЗЗ 500 м.
На сегодняшний день большинство асфальтобетонных заводов являются передвижными, а СЗЗ положением СанПиН для них не установлена. В связи с этим просим разъяснить следующие вопросы.

К какому классу санитарно-защитной зоны (СЗЗ) относятся асфальтобетонные производства, которые имеют мобильную асфальтосмесительную установку?

По сообщению разработчиков в измененном пункте 5.27 содержится опечатка.

В изменении № 1 к СП 29,13330.2011 п. 5.27 содержится опечатка, в связи с этим следует читать: «5.27 В монолитных покрытиях полов толщиной менее 60 мм, устраиваемых в помещениях, при эксплуатации которых возможны перепады температур, следует предусматривать дополнительные деформационные швы, совпадающие с температурно-усадочными швами в нижележащем основании. В остальных случаях расстояние между деформанионными швами должно не превышать 18 м и устанавливаться в зависимости от применяемых для устройства покрытий материалов, а также от соответствующей применяемым материалам технологии производства работ».

Единственная беда этого свода правил состоит в том, что профессионализма его исполнителей не хватило хотя бы на то, чтобы без ошибок переписать СНиП 2.07.01. Причем не только смысловых, но и грамматических. Сейчас впечатление такое, что люди не понимали даже смысла того, о чем они пишут. Сам по себе документ в наших условиях является необходимым по сути. Без него полнейший бардак начнется еще на стадии проектирования. А на стадии согласований, где фантазии согласующих инстанций не будет сдерживать четкий свод правил, проект и вовсе превратится в полную бессмыслицу.

Маргарита, добрый день!

Нет, в новой версии, СП 20.13330.2016 - карта правильная, там опечатка исправлена. Возможно, у Вас старый вариант карт, у нас - всё в порядке, смотрите ниже скрин.

werola, добрый день!

Мы не видим разницы между трактовками или не совсем поняли вопрос. В задании на проектирование точно будет электроосвещение, сигнализация и далее по списку. Также речь идет и о других инженерных системах, которые могут быть в задании на проектирование.

Обязательные требования проектировщик должен выполнить. Требования документов добровольного перечня должен выполнить, чтобы не заниматься обоснованием СТУ. Добавить требования к требованиям технических регламентов заказчик может в техническом задании для любой инженерной системы.