Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 185-2016 продлится до 18 мая 2019 г.
В связи с ростом транспортных нагрузок и интенсивности движения, а так же с необходимостью увеличения межремонтных сроков и повышения долговечности автомобильных дорог, назрела необходимость в изменении требований к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам, а так же методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории.
Существующие требования к методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории не отражают работу асфальтобетона в процессе укладки и эксплуатации. В связи с этим, возникает необходимость в разработке таких методик, которые будут максимально приближены к реальным условиям работы асфальтобетона на автомобильной дороге.
Администратор, 20 марта 2019
Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 184-2016 продлится до 18 мая 2019 г.
На сегодняшний день в мире используются в основном два метода уплотнения с использованием ударного уплотнителя Маршалла и вращательного уплотнителя (гиратора).
Уплотнитель Маршалла применяется в дорожном и аэродромном строительстве более четырех десятков лет и зарекомендовал себя, как простой, портативный и недорогой прибор. До начала 21-го века большинство штатов в США применяли уплотнитель Маршалла (ударный уплотнитель) как основной прибор для уплотнения асфальтобетона в лабораторных условиях. В настоящее время в США большинство штатов перешли на метод проектирования асфальтобетонных смесей по системе «Superpave», уплотнение асфальтобетонных образцов по которой осуществляется на вращательном уплотнителе (гираторе), но, не смотря на это, до сих пор в США используется и метод уплотнения по Маршалу.
...Администратор, 20 марта 2019
На сайте технического комитета 481 опубликована окончательная редакция проекта.
Стандарт был существенно переработан и получил другое название. Официальной публикации стандарта на данный момент нет, но можно ознакомиться с окончательной редакцией ГОСТ Р 58406.1-2020.
Администратор, 1 июня 2020
Публичное обсуждение проекта продлится до 08 мая 2019 г.
В настоящее время в доказательной базе Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011) отсутствуют стандарты, регламентирующие периодичность проведения работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них. Национальный стандарт разрабатывается с целью развить нормативную базу и обеспечить дорожную отрасль документом, устраняющим пробелы в нормативно-техническом регулировании и тем самым повысить качество выполняемых работ (оказываемых услуг), санитарного и транспортно-эксплуатационного состояния автодорог и искусственных сооружений на них.
Администратор, 20 марта 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 08 мая 2019 г.
В настоящее время на территории Российской Федерации действует Постановление Правительства Российской Федерации от 30 мая 2017 г. № 658 «О нормативах финансовых затрат и правилах расчета размера бюджетных ассигнований федерального бюджета на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения», в котором установлены новые нормативные межремонтные сроки для дорог соответствующей категории, применяемые для расчета бюджетных ассигнований федерального бюджета на ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог федерального значения. При этом фактически утратил силу единственный нормативный правовой акт регулирующий вопросы межремонтных сроков при капитальном ремонте и ремонте искусственных сооружений и периодичности устройства слоев износа, защитных слоев и поверхностных обработок, которым являлся приказ Минтранса России от 01.11.2007 г. № 157 «О реализации постановленияа». В
...Администратор, 20 марта 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 13 мая 2019 г.
Стандарт разрабатывается в обеспечение НП-071-18.
Разработка и внедрение стандарта позволит обеспечить проведение оценки соответствия продукции в форме экспертизы технической документации квалифицированными экспертными организациями, определит унифицированные требования к экспертным организациям.
Администратор, 19 марта 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 13 мая 2019 г.
Стандарт разрабатывается в обеспечение федеральных норм и правил в области использования атомной энергии, а именно НП 105-18 и НП 071-18.
Разработка и внедрение стандарта позволит пересмотреть, обновить и дополнить требования к металлографическим исследованиям на стадии изготовления и монтажа сварных соединений и наплавленных поверхностей оборудования и трубопроводов, содержащиеся в ПНАЭ Г-7-010-89, и перенести указанные требования из федеральных норм и правил в области использования атомной энергии НП 105-18 в национальный стандарт.
Администратор, 19 марта 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 13 мая 2019 г.
Стандарт разрабатывается в обеспечение федеральных норм и правил в области использования атомной энергии, а именно НП-105-18 и НП-071-18.
Разработка и внедрение стандарта позволит пересмотреть, обновить и дополнить требования к контролю на стадии изготовления и монтажа механических свойств металла сварных соединений и наплавленных поверхностей оборудования и трубопроводов, содержащиеся в ПНАЭ Г-7-010-89, и перенести указанные требования из федеральных норм и правил в области использования атомной энергии НП-105-18 в национальный стандарт.
Администратор, 19 марта 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 13 мая 2019 г.
Стандарт разрабатывается в обеспечение федеральных норм и правил в области использования атомной энергии, а именно НП-105-18 и НП-071-18.
Разработка и внедрение стандарта позволит пересмотреть, обновить и дополнить требования к химическому составу металла сварных соединений и наплавленных поверхностей оборудования и трубопроводов, содержащиеся в ПНАЭ Г-7-010-89, и перенести указанные требования из федеральных норм и правил в области использования атомной энергии НП-105-18 в национальный стандарт.
Администратор, 19 марта 2019
Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 182-2016 продлится до 18 мая 2019 г.
В связи с ростом транспортных нагрузок и интенсивности движения, а так же с необходимостью увеличения межремонтных сроков и повышения долговечности автомобильных дорог, назрела необходимость в изменении требований к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам, а так же методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории. Существующие требования к методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории не отражают работу асфальтобетона в процессе укладки и эксплуатации. В связи с этим, возникает необходимость в разработке таких методик, которые будут максимально приближены к реальным условиям работы асфальтобетона на автомобильной дороге.
Эффективность ожидаемой экономической, социальной и/или иной эффективности применения стандарта заключается в
NormaCS
Администратор, 20 марта 2019