Публичное обсуждение проекта продлится до 23 января 2025 г.

В настоящее время при проведении испытаний по определению глубины проникания иглы при входном контроле дорожных битумов по ГОСТ 33133-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические требования» применяется метод по ГОСТ 33136-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Метод определения глубины проникания иглы».

Недостатком этого метода является большая длительность времени подготовки образца битума для испытаний (до 3 ч 50 мин в соответствии с действующим стандартом), в связи с использованием применяемых по ГОСТ 33136-2014 пенетрационных чашек.

Такая длительность подготовки образцов ведет к задержке получения информации для

Публичное обсуждение проекта продлится до 8 декабря 2024 г.

Цели и задачи разработки проекта изменения № 2 СП 113.13330.2023 – включение в свод правил требований следующих СТУ:

• МКЭ-30-573/24 «Многофункциональный жилой комплекс, Урбан-блок UB9», расположенный 10 адресу: г. Москва, внутригородское муниципальное образование Можайское, ул. Верейская, земельный участок 29/35 (кадастровый номер 77:07:0012006:6060);
• МКЭ-30-353/24 «Многофункциональный жилой комплекс» по адресу: г. Москва, внутригородское муниципальное образование Раменки, 3-ий Сетуньский проезд, земельный участок 10.

В рамках указанных СТУ разработаны дополнительные требования к размещению парковочных мест для МГН на любом подземном этаже подземных автостоянок.

Уточнение положений по габаритам машино-мест, размещаемых в зданиях и оборудованных зарядными

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 августа 2024 г.

Цели и задачи разработки изменения № 1 СП 113.13330.2023 — включение в свод правил требований следующих СТУ:

• СТУ 30-135.2024 «Жилой дом с инженерными сетями и благоустройством территории (со сносом нежилого здания по адресу: ул. Перовская, д. 6а) по адресу: г. Москва, внутригородское муниципальное образование Перово, улица Перовская, земельный участок 6A (Перовская ул., вл. 6А)»;
• СТУ 30-1263/23 «Многофункциональный жилой комплекс, расположенный по адресу: Российская Федерация, город Москва, внутригородская территория муниципальный округ Марьина роща, улица Веткина, земельный участок 2/1»;
• СТУ 30-307/24 «Жилой комплекс с подземной автостоянкой по адресу: г. Москва, Олсуфьевский пер., вл. 10, стр. 1, 2, 3, 4, 5, 7»;
• СТУ 30-192/24 «Офисный центр, расположенный на
...

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 541-2021 продлится до 27 февраля 2024 г.

Разработка национального стандарта обеспечит более точный расчет параметров транспортного потока и коэффициентов приведения, что может привести к более рациональному выбору дорожностроительных материалов и толщины конструкции при проектировании дорожной одежды. Это, в свою очередь, может привести к проектированию более долговечных и надежных дорожных покрытий, снижению затрат на их эксплуатацию и ремонт, а также к более безопасной эксплуатации транспортных средств. Работа является продолжением исследований, проводимых в рамках разработки ПНСТ 541-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование дорожных одежд. Методика расчета коэффициентов приведения транспортных средств к расчетной осевой нагрузке».

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 декабря 2023 г.

Существующие положения по расчету жестких дорожных одежд в части проектирования одежд с асфальтобетонным покрытием устраиваемых на цементобетонном основании не отвечает также современным требованиям, особенно в части появившихся за последние несколько лет новых асфальтобетонов и применяемых сегодня на территории Российской Федерации.

В настоящее время основными документами, регламентирующими проектирование жестких дорожных одежд, являются «Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд» взамен BCH 197-91 и ГОСТ Р 59628-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Жесткие дорожные одежды. Типовыех на

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 ноября 2023 г.

Благодаря обоснованному применению и выбору конструкций рамных опор для установки информационно-указательных знаков и опор освещения повышается уровень безопасности на дорогах. Однако в России в данный момент нет действующего стандарта, вводящего понятие и методы оценки пассивной безопасности опор освещения, как экспериментальные, так и расчетные. В 2014 году «БелдорНИИ» разработал ГОСТы 32947 и 32949 по техническим требованиям и методом контроля опор стационарного электрического освещения. ГОСТы разработаны в рамках ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог». Однако требования в настоящих стандартах соответствуют практически

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 октября 2023 г.

В связи с разработкой ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные. Правила выбора марок» частично термины и определения целесообразно перенести в данный стандарт, а также в связи с усовершенствованием системы классификации битумных вяжущих и в связи с возможными противоречиями между этими стандартами необходимо внести вышеуказанный ряд изменений.

На основании опыта применения стандарта была обнаружена необходимость повышения его удобства использования путем внесения уточнений и разъяснений для ряда положений стандарта.

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 октября 2023 г.

Изменение № 1 ГОСТ P 58400.1:

• исключает неактуальные для данного стандарта термины и определения;
• уточняет классификацию;
• повышает удобство использования таблиц с техническими требованиями и нормами;
• включает ссылку на ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные. Правила выбора марок» при определении условий применения битумных вяжущих;
• содержит уточнения по температурам старения по PAV с учетом фактических возможных температур эксплуатации битумных вяжущих;
• содержит усовершенствования, позволяющие по согласованию с потребителем использовать модификаторы на основе резиновой крошки или порошка.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ P 58400.3-2019 продлится до 27 октября 2023 г.

В настоящее время в Российской Федерации действует ПНСТ 397 «Дороги автомобильные общего пользования. Выбор битумных вяжущих», который устанавливает метод определения температурных условий эксплуатации слоев, правила применимости битумных вяжущих в этих слоях.

Взамен данного стандарта разрабатывается ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные. Правила выбора марок».

Данный стандарт будет включать в себя актуализированные методики определения расчетных температур слоя и методики назначения допустимых к применению марок битумных вяжущих. Подобные методики также уже представлены в приложении A ГОСТ Р 58400.3. Таким образом, возможны

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 октября 2023 г.

В процессе эксплуатации автомобильных дорог происходит постепенное старение битумных вяжущих в составе асфальтобетона, которое приводит к образованию различных дефектов. С течением времени возникающие деструктивные процессы интенсифицируются, что приводит к преждевременной потере автомобильной дорогой ее эксплуатационных свойств и к необходимости проведения ремонтных мероприятий.

Эффективными технологиями, позволяющими достичь долговечности и увеличения межремонтных сроков службы асфальтобетона, являются технологии, совмещающие поверхностную гидроизоляцию асфальтобетона с прониканием наносимого материала внутрь дорожной одежды для омолаживания ее состарившегося вяжущего.

Использование пропиточных составов позволяет снизить неблагоприятное воздействие погодно-климатических факторов, повысить долговечность асфальтобетонных покрытий и обеспечить их нормативное состояние в течение

...