Публичное обсуждение проекта продлится до 18 июля 2024 г.

Актуализированный СП 490.1325800.2020 обеспечивает повышение уровня безопасности возводимых сооружений за счет повышения качества и долговременности возводимых сооружений объектов воздушного транспорта в соответствии с требованиями Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и модернизацию строительной отрасли путём внедрения передовых и отмены устаревших технологий при проектировании и строительстве аэродромов, включая аэродромы в сложных природно-климатических условиях, обеспечивая уровень безопасности выполнения полетов, соответствующий общегосударственным и международным стандартам.

Технико-экономическая эффективность актуализированного свода правил

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 3 июля 2024 г.

Внесение изменений в СП 98.13330.2018 должно обеспечить распространение технических требований СП на проектирование вновь строящихся и реконструируемых трамвайных линий.

Задачами разработки Изменения являются:

• учет результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ;
• уточнение норм ширины рельсовой колеи;
• изменение норм на материалы для балластного слоя трамвайного пути;
• разработка норм на проектирование бесстыкового пути.

Ожидаемый социальный эффект будет способствовать повышению надежности и безопасности трамвайного пути, уменьшению риска для жизни и здоровья граждан, причинения вреда имуществу физических и/или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу и окружающей природной среде.

Экономический

Публичное обсуждение проекта продлится до 3 июля 2024 г.

Внесение изменений в действующий СП 25.13330.2020 «СНиП 2.02.04-88 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах» позволит уточнить отдельные положения, связанные с проектированием свайных фундаментов (антикоррозионная защита, применение стеклопластика, учет шероховатости поверхности), положения по расчету касательных сил морозного пучения при заполнении лидерных скважин буроопускных свай цементно-песчаным раствором на всю высоту, внедрить требования по проектированию оснований и фундаментов на намывных грунтах, дополнить положения, регламентирующие проведение геотехнического мониторинга, а также уточнить механические характеристики промерзающих и в дальнейшем оттаивающих грунтов, на основании выполненных ранее научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 ноября 2023 г.

Проектом Изменения № 2 СП 478.1325800.2019 «Здания и комплексы аэровокзальные. Правила проектирования» предусмотрены следующие изменения:

Раздел 6 Требования к земельным участкам размещения аэровокзальных комплексов и зданий аэровокзалов

• Пункт 6.5: добавлено требование об устройстве мест для хранения (стоянки) электромобилей, оборудованные зарядными устройствами, на парковочных местах автостоянок.

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 ноября 2023 г.

Проектом Изменения № 1 СП 417.1325800.2020 «Железнодорожные вокзальные комплексы. Правила проектирования» предусмотрены следующие изменения:

Раздел 5 Планировочные требования к привокзальной площади

• Пункт 5.2.9: добавлено требование об устройстве мест для хранения (стоянки) электромобилей, оборудованные зарядными устройствами, на парковочных местах автостоянок.

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 ноября 2023 г.

Проектом Изменения № 1 СП 395.1325800.2018 «Транспортно-пересадочные узлы. Правила проектирования» предусмотрены следующие изменения:

Раздел 6.6 Размещение объектов для паркирования легковых автомобилей

• Пункт 6.6.3: добавлено требование об устройстве мест для хранения (стоянки) электромобилей, оборудованные зарядными устройствами, на парковочных местах автостоянок.

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 октября 2023 г.

В процессе эксплуатации автомобильных дорог происходит постепенное старение битумных вяжущих в составе асфальтобетона, которое приводит к образованию различных дефектов. С течением времени возникающие деструктивные процессы интенсифицируются, что приводит к преждевременной потере автомобильной дорогой ее эксплуатационных свойств и к необходимости проведения ремонтных мероприятий.

Эффективными технологиями, позволяющими достичь долговечности и увеличения межремонтных сроков службы асфальтобетона, являются технологии, совмещающие поверхностную гидроизоляцию асфальтобетона с прониканием наносимого материала внутрь дорожной одежды для омолаживания ее состарившегося вяжущего.

Использование пропиточных составов позволяет снизить неблагоприятное воздействие погодно-климатических факторов, повысить долговечность асфальтобетонных покрытий и обеспечить их нормативное состояние в течение

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 октября 2023 г.

Настоящее изменение № 1 ГОСТ Р 58422.2-2021 распространяется на методы испытаний пропиточных составов, используемых для увеличения срока службы дорожных одежд эксплуатируемых автомобильных дорог общего пользования.

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 октября 2023 г.

В последние годы в зарубежной и отечественной практике дорожного хозяйства с целью снижения воздействия неблагоприятных внешних факторов на асфальтобетонное покрытие автомобильных дорог используют пропиточные материалы. Результаты отечественных и зарубежных исследований показывают, что использование пропиточных составов позволяет снизить неблагоприятное воздействие погодно-климатических факторов, повысить долговечность асфальтобетонных покрытий и сохранять установленный уровень их эксплуатационного состояния в течение срока службы.

ГОСТ Р 58422.1-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Защитные слои и слои износа дорожных одежд. Технические требования» содержит определения и технические требования только к защищающим и комбинированным дорожным пропиточным материалам.

В дорожном

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 августа 2023 г.

Эффект от внедрения изменения № 7 СП 37.13330.2012: ожидаемый социальный и экономический эффект от внедрения новых технологий, учитывающих изменения, вносимые в свод правил, обеспечивается совокупностью рациональных конструктивных решений и применением современных технологий и материалов, будет способствовать повышению надежности и безопасности автомобильных дорог, уменьшению риска для жизни и здоровья граждан, причинения вреда имуществу физических и/или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу и окружающей природной среде.

Задачами разработки являются:

• снижение стоимости и сроков строительства;
• внедрение новых материалов и технологий;
• учет изменений в законодательстве Российской Федерации, актуализация нормативных ссылок, уточнение терминологии
...