В г. Москве 19 февраля состоялось заседание Комитета по локомотивостроению и их компонентов НП "ОПЖТ". Заседание провел вице-президент, председатель Комитета по локомотивостроению и их компонентов НП "ОПЖТ" Владимир Шнейдмюллер. В заседании приняли участие президент НП "ОПЖТ" Валентин Гапанович, представители ОАО "РЖД", АО "ВНИИЖТ", АО "ВНИКТИ", ОАО "ВЭЛНИИ", АО "Трансмашхолдинг", ООО "ТМХ Инжиниринг", ЗАО "Рослокомотив", ООО "ЦИР СТМ", ФБУ "РС ФЖТ", ОАО "Коломенский завод".

В своем вступительном слове Владимир Шнейдмюллер отметил необходимость разработки ГОСТов по определению методов испытаний.

О текущем состоянии вопроса сделал доклад специалист подразделения ПСМКиМ ООО "ТМХ Инжиниринг", ответственный секретарь ПК 6 Егор Аулов. Первоначальные цели разработки изменений стандарта (согласно ТЗ):

• уточнение требований к сочленению электрических машин с поршневыми двигателями для исключения двусмысленности толкования формулировок;
• уточнение диапазона рабочих температур окружающей среды;
• переработка требований и методов испытаний по определению собственной вибрации электрических машин;
• дополнение стандарта критериями оценки коммутации электрических машин (в связи с изменением нормативной базы).

Наибольшее обсуждение вызвал вопрос о требованиях по стойкости к механическим внешним воздействующим факторам электрических машин с опорно-рамным подвешиванием и конкретно вопрос вертикальной вибрации с суммарной амплитудой (пиковым значением) виброускорений 50 м/с2 (или по мнению других членов комитета 30 м/с2) в диапазоне частот от 10 до 100 Гц.

В ходе обсуждения президент НП "ОПЖТ" Валентин Гапанович выразил мнение, что в первую очередь нужно определиться с методами и методиками испытаний, а Партнерство по итогам испытаний обязуется согласовать этот ГОСТ с коллегами из Казахстана и Белоруссии. Так же президент НП "ОПЖТ" сообщил, что Партнерство готово всячески способствовать проведению эксплуатационных испытаний. Ранее проводились только стендовые испытания.

В свою очередь Владимир Шнейдмюллер попросил представителей АО "ВНИИЖТ" в течение недели направить в адрес Комитета позицию института по необходимым условиям для разработки методики и начала эксплуатационных испытаний в реальных условиях работы локомотивов.

Все участники заседания активно принимали участие в обсуждении. По итогам заседания было принято решение направить письмо в ТК45 с предложением оставить без изменений требование пункта 5.2.1. "б" ГОСТ 2582–2013 "Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия" по стойкости к механическим воздействиям для тяговых двигателей с опорно-рамным подвешиванием на тележке при воздействии вертикальной вибрации с амплитудой виброускорений 50 м/с2.