Уральское конструкторское бюро вагоностроения концерна "Уралвагонзавод" разработало вагон-самосвал (думпкар) модели 33-9985-01 с увеличенной грузоподъемностью, сообщает пресс-служба Ростеха.

Думпкар успешно прошел полный объем типовых испытаний и обязательную проверку работоспособности тормозной системы. По результатам всех испытаний установлено полное соответствие параметров и характеристик требованиям конструкторской и нормативной документации.

"Для обеспечения безопасности движения вагона-самосвала при повышении грузоподъемности до 115 тонн мы изменили систему торможения, адаптировали ее под тяжелые условия эксплуатации, - прокомментировал директор Уральского КБ вагоностроения Александр Баранов. - Это позволило нам добиться эффективного торможения и, как следствие, максимальной безопасности на железнодорожных путях при движении груженого вагона".

Отличительной особенностью нового вагона модели 33-9985-01 является повышенная на 10 тонн грузоподъемность в сравнении с аналогичными моделями. Этого удалось добиться за счет усиления кузова, изменения толщины настила пола и доработки бортов. Конструкция обеспечивает быструю и полную разгрузку на любую сторону железнодорожного пути наклоном кузова на 45 градусов при помощи пневматических цилиндров с одновременным открыванием бортов.

"На сегодняшний день отмечается потребность в вагонах-самосвалах, в особенности у горнорудных компаний", - отмечает директор департамента гражданской продукции концерна "Уралвагонзавод" Андрей Абакумов.

Вагон-самосвал (думпкар) - это грузовой шестиосный вагон с цельнометаллическим кузовом, наклоняющимся при выгрузке груза, и бортами, откидывающимися вниз при наклоне кузова. В таких вагонах можно перевозить разные насыпные грузы горно-обогатительных комбинатов по железнодорожным путям предприятий колеи 1520 мм.