8 июля 2021 года состоялось официальное опубликование и одновременно вступление в силу распоряжения Коллегии ЕЭК от 6 июля № 99 «О проекте решения Совета Евразийской экономической комиссии «О внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза и Совета Евразийской экономической комиссии».

Данным распоряжением одобрен названный проект решения Совета Комиссии, который предусматривает внесение изменений в

• план разработки и актуализации технических регламентов Союза (решение Совета ЕЭК № 57 от 23 апреля 2021 года);
• решение о принятии технических регламентов «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта», «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (№ 710 от 15 июля 2011 года).

Одобренные изменения в план разработки предполагают дополнение раздела II новой позицией № 43. Согласно ее положениям до конца 2023 года Российской Федерацией должны быть разработаны изменения № 2 для перечисленных выше «железнодорожных» регламентов, направленные на установление процедур и механизмов продления срока службы железнодорожной техники.

Изменения в решение о принятии ТР ТС 001/2011, ТР ТС 002/2011 и ТР ТС 003/2011 предусматривают уточнение положений относительно оценки соответствия железнодорожной продукции до вступления в силу регламента на здания и сооружения, а также изложение всех трех технических регламентов в новой редакции.

Новые положения технических регламентов согласованы с Договором о ЕАЭС, с решением Совета ЕЭК о типовых схемах оценки соответствия, а также учитывают особенности практического применения регламентов.

В частности, «железнодорожные» регламенты дополняются:

• новыми объектами технического регулирования (различные компоненты грузовых вагонов);
• новыми определениями;
• правилами идентификации продукции.

Уточняются требования к маркировке и оценке соответствия. Обратите внимания, новые положения предусматривают возможность проводить сертификацию вместо декларирования по письменному обращению заявителя, а также новые схемы сертификации и декларирования. Важный момент касается и процедуры повторной сертификации. Так, орган по сертификации, проводивший ранее сертификацию железнодорожного подвижного состава, при определенных условиях может вместо испытаний и измерений провести экспертизу доказательной документации.