Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Проект Изменения № 1 к межгосударственному стандарту ГОСТ 32723-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный и дробленый. Определение минералого-петрографического состава» распространяется на пески, применяемые для автомобильных дорог общего пользования, и устанавливает метод определения минералого-петрографического состава.

В соответствии с данным стандартом для определения масс применяются весы по ГОСТ 24104, который на данный момент на территории Российской Федерации не действует. В нашей стране действует ГОСТ OIML R 76-1-2011 ГСИ Государственная система обеспечения единства измерений. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания. Необходимо отметить, что многие дорожные лаборатории оснащены весами, которые могут не соответствоватьь

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Проект Изменения №1 к межгосударственному стандарту ГОСТ 32725-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный и дробленый. Определение содержания пылевидных и глинистых частиц» распространяется на пески, применяемые для автомобильных дорог общего пользования, и устанавливает метод определения содержания пылевидных и глинистых частиц.

В соответствии с данным стандартом для определения масс применяются весы по ГОСТ 24104, который на данный момент на территории Российской Федерации не действует. В нашей стране действует ГОСТ OIML R 76-1-2011 ГСИ Государственная система обеспечения единства измерений. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания. Необходимо отметить, что многие дорожные лаборатории оснащены весами, которые могут неь

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Проект Изменения №1 к межгосударственному стандарту ГОСТ 32726-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный и дробленый. Определение содержания глины в комках» распространяется на пески, применяемые для автомобильных дорог общего пользования, и устанавливает метод определения содержания глинистых частиц.

В соответствии с данным стандартом для определения масс применяются весы по ГОСТ 24104, который на данный момент на территории Российской Федерации не действует. В нашей стране действует ГОСТ OIML R 76-1-2011 ГСИ Государственная система обеспечения единства измерений. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания. Необходимо отметить, что многие дорожные лаборатории оснащены весами, которые могут не соответствовать техническимь

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Проект Изменения № 1 к межгосударственному стандарту ГОСТ 32727-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный и дробленый. Определение гранулометрического (зернового) состава» распространяется на пески, применяемые для автомобильных дорог общего пользования, и устанавливает метод определения гранулометрического (зернового) состава.

Зерновой состав песка – один из самых значимых его показателей, которым руководствуются потребители материала.

Для дополнительного контроля точности проведения испытания предлагается определять массу материала, применяемого для испытаний до и после рассева.

В соответствии с данным стандартом для определения масс применяются весы по ГОСТ 24104, который на данный момент на территории Российской Федерации не действует. В нашей стране действует ГОСТ

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Проект Изменения № 1 к межгосударственному стандарту ГОСТ 32768-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный и дробленый. Определение влажности» распространяется на пески, применяемые для автомобильных дорог общего пользования, и устанавливает метод определения влажности.

В ходе мониторинга применения стандарта по полученным обращениям было выявлено, что для процедуры определения массы пробы перед высушиваем необходимо добавить уточняющую информацию с целью однозначного восприятия и прочтения стандарта пользователями.

В соответствии с данным стандартом для определения масс применяются весы по ГОСТ 24104, который на данный момент на территории Российской Федерации не действует. В нашей стране действует ГОСТ OIML R 76-1-2011 ГСИ Государственная система обеспечения единстваь

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Проект Изменения № 1 к межгосударственному стандарту ГОСТ 32824-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный. Технические требования» распространяется на пески, применяемые для автомобильных дорог общего пользования, и устанавливает требования к песку природному.

Поступившие обращения за время действия стандарта в адрес технического комитета указывают на необходимость введения допуска на отклонение полного остатка на сите 0,5 мм (при согласовании этого допуска между изготовителем и потребителем песка).

Добавлена фракция песка от 2,0 до 4,0 мм в таблицу с требованиями для фракционированного песка. Это связано с поступившими предложениями от производителей асфальтобетонной смеси. Фракция песка от 2,0 до 4,0 мм существенно влияет на однородность свойств асфальтобетонной смеси,

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Проект Изменения №1 к межгосударственному стандарту ГОСТ 32724-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный и дробленый. Определение наличия органических примесей» распространяется на пески, применяемые для автомобильных дорог общего пользования, и устанавливает метод определения наличия органических примесей.

В соответствии с данным стандартом для определения масс применяются весы по ГОСТ 24104, который на данный момент на территории Российской Федерации не действует. В нашей стране действует ГОСТ OIML R 76-1-2011 ГСИ Государственная система обеспечения единства измерений. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания. Необходимо отметить, что многие дорожные лаборатории оснащены весами, которые могут не соответствовать техническимь

Публичное обсуждение проекта продлится до 22 апреля 2023 г.

Проект Изменения № 2 СП 131.13330.2018 «СНиП 23-01-99* Строительная климатология», разработанного с учетом изменений в законодательстве Российской Федерации, будет содержать климатические характеристики для 9 городов вновь присоединенных территорий Российской Федерации - Донецка, Дебальцево, Мариуполя, Луганска, Запорожья, Кирилловой, Аскании Нова, Геническа и Херсона, учитывающие климатологические изменения за последний период времени, что позволит провести проектирование зданий и сооружений в соответствии с актуальными климатическими параметрами, повысить эффективность принимаемых решений в строительной отрасли, сократить энергозатраты, обеспечить комфортные условия в помещениях за счет повышения точности и достоверности климатических параметров.

Экономический эффект от внедрения Изменения № 2 к СП

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 апреля 2023 г.

В настоящее время в Российской Федерации действует ПНСТ 397-2020 «Дороги автомобильные общего пользования. Выбор битумных вяжущих», который устанавливает метод определения температурных условий эксплуатации слоев, правила применимости битумных вяжущих в этих слоях, а также содержит сборник готовых значений для различных географических точек, определяющих температурные условия эксплуатации данных слоев. Данный стандарт помогает точнее и эффективнее определить марку битумного вяжущего при проектировании асфальтобетонной смеси, а также сокращает риски возможных ошибок при данных расчетах. При этом, необходима оценка эффективности и сбор статистики по результатам применения данного ПНСТ. Необходима актуализация климатических данных с учетом информации, полученной за последние годы, а также расширение перечня географических точек с готовыми рассчитанными значениями температурных условий эксплуатации, ар

Публичное обсуждение проекта продлится до 22 февраля 2023 г.

В настоящее время документа, объединяющего требования к прокладке ЛКС по отношению к автомобильным дорогам, в том числе в конструкции земляного полотна автомобильных дорог, не существует.

Стандарт позволит установить универсальные требования к размещению ЛКС как в конструктивных элементах автомобильных дорог (в пределах земляного полотна), так и вне пределов земляного полотна в полосе отвода автомобильных дорог, а также в придорожной полосе.