Публичное обсуждение проекта продлится до 19 июля 2022 г.

Разработка национального стандарта ГОСТ Р «Грунты. Метод лабораторного определения температуры начала замерзания» в соответствии с паспортом национального проекта «Жилье и городская среда» касается внедрения в практику строительства и проектирования оснований и фундаментов на многолетнемерзлых грунтах передовых технологий и сможет оказать положительное воздействие на увеличение объема жилищного строительства и обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда на территории криолитозоны и Арктической зоны Российской Федерации.

Также введение нового Стандарта приведет к увеличению качества инженерных изысканий и сокращению материальных затрат при новом строительстве, во время эксплуатации сооружений и при их реконструкции.

Единообразие в определении теплофизических характеристик изыскательскими лабораториями РФ приведет к сокращению затрат на инженерные

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 июля 2022 г.

Химический анализ солянокислой вытяжки из грунтов проводится с целью количественного определения содержания в породе средне- и труднорастворимых солей, а именно карбонатов и сульфатов кальция и магния, окислов железа и алюминия.

Данные, полученные в результате анализа, используются для изучения природы прочности грунта, его водоустойчивости, процессов выщелачивания и засоления, взаимодействия подземных вод с грунтом.

Для карбонатных и загипсованных грунтов (известняков, мергелей, доломитов) результаты анализа солянокислой вытяжки позволяют дать классификационное наименование породы, в том числе метод позволяет провести количественные определения содержания карбонатов кальция и карбонатов магния, и тем самым отделить известняки от доломитов, что не позволяет сделать действующая редакция ГОСТ 34467-2018 «Грунты. Методы лабораторного определения содержания карбонатов». В то время как для

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 июля 2022 г.

В проекте ГОСТ Р представлены разделы, дополняющие существующие правила загружений подвижными нагрузками при выполнении сейсмических расчетов:

• правила загружения элементов сопряжений в особых сочетаниях;
• сочетания подвижных и сейсмических нагрузок;
• эквивалентные нагрузки от одной колонны эталонных трехосных автомобилей ЭН3.

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 июля 2022 г.

В проекте ГОСТ Р представлены разделы, дополняющие существующие правила устройства деформационных швов и систем водоотведения с мостового полотна автодорожных мостовых сооружений:

• правила оценки технического состояния деформационных швов и водоотводных устройств и оценки их способности в исправном состоянии выполнять все требуемые функции;
• правила проектирования и контроля технической документации на ремонт деформационных швов и водоотводных устройств;
• требования к основным техническим решениям при ремонте деформационных швов и водоотводных устройств на сборных и сборномонолитных железобетонных пролетных строениях;
• правила контроля работ и приемки законченных конструкций.

Публичное обсуждение проекта продлится до 3 июля 2022 г.

В настоящее время ГОСТ Р 56338 содержит требования к техническим характеристикам двуосноориентированных геосинтетических материалов, выполняющих функцию армирования нижних слоев дорожных одежд. Однако в российской и международной практике для данной цели успешно применяются и многоосноориентированные ‘георешетки, выделение которых по числу направлений определения сравнимых показателей механических свойств описано в классификации геоматериалов по ГОСТ Р 55028. Оптимизированная геометрия ячеек позволяет улучшить контакт с каменным материалом и обеспечивает более равномерное распределение нагрузки от транспорта. Это позволяет многоосным материалам выполнять функцию армирования при меньшем значении прочности при растяжении по

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2022 г.

Разработка Изменений к СП 37.13330.2012 реализуется в соответствии с результатами научно-исследовательской работы по анализу применения старогодных рельсов и рельсов со сверхнормативным пропущенным тоннажем, сравнению повреждаемости и изломов рельсов на участках пути с различной наработкой тоннажа, оценкой негативного влияния старогодных рельсов на повреждаемость и изломы, а также проведенным сравнительным лабораторные и стендовым испытаниям по оценке дефектов старогодных рельсов и их влияния на снижения предела выносливости, копровой прочности и циклической долговечности по сравнению с рельсами, эксплуатируемыми при первой укладке в пределах межремонтного тоннажа.

Также проведена научно-исследовательская работа по анализу рисков изломов старогодных рельсов на основе эксплуатационных наблюдений,

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2022 г.

Профильными институтами разработаны технические требования и программа и методика испытаний рельсов, термически упрочняемых с отдельного нагрева. Реализация технологии производства рельсов с уникальным комплексом свойств (высокая контактно-усталостная выносливость, износостойкость и сопротивление хрупкому разрушению при низких температурах) позволить решить задачи движения грузовых поездов в регионах с холодным и умеренно холодным климатом.

Актуальными задачами, которые реализуются в Изменении № 1 к СП 447.1325800.2019 являются:

• уточнение сфер применения старогодных рельсов;
• актуализация нормативных ссылок.

Это конечно запоздалый комментарий, но так то вдруг кто посмотрит и скажет как быть с тем что нормы этого СП 261 противоречат нормам материнского СП 37 в части ВСП железных дорог колеи 1520? Нет, согласно Изменению 7 СП 37 сказано что "При проектировании подъездных путей (необщего пользования) и технологических (внутренних) путей необходимо руководствоваться требованиями СП 261.1325800" Ну если брать таблицу 5.1 СП 261.1325800, то и бог с ним, ну эпюру завышают по сравнению с таблицей 5.20 - это такое, заказчик обычно сам на такое идет, но вот нормы Раздела 5.4 противоречат как между собой (п.5.4.1 и п.5.4.4), так и требования таблицы 5.20 СП 37 (когда устанавливают единую толщну балласта для всех случаев).

Предлагаю дополнить ПНСТ описанем по каким критериям видеоаналитика должна идентифицировать ДТП. В частности известная классификация перечня событий типа «ДТП» согласно ПДД:

- Столкновение движущихся транспортных средств
- Опрокидывание транспортного средства
- Наезд на стоящее транспортное средство
- Наезд на препятствие
и т.д.

Реализация каждого из алгоритмов является достаточно сложно научно-технической задачей компьютерного зрения и данное уточнение позволит прояснить ситуацию.

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 к СП 25.13330.2020 продлится до 10 апреля 2022 г.

Цели и задачи разработки: включение в свод правил требований нескольких СТУ, в рамках которых разработаны компенсирующие мероприятия для возможности отступления от требований пунктов 7.4.1 и 15.6 СП 25.13330.2020 «СНиП 2.02.04-88 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах» в части заполнения пазух скважин единым раствором до поверхности грунта при буроопускном способе погружения свай взамен требуемого заполнения непучинистым материалом (сухим песком и др.). и в части необходимости устройства гидрогеологических скважин соответственно.