Предлагаю дополнить ПНСТ описанем по каким критериям видеоаналитика должна идентифицировать ДТП. В частности известная классификация перечня событий типа «ДТП» согласно ПДД:

- Столкновение движущихся транспортных средств
- Опрокидывание транспортного средства
- Наезд на стоящее транспортное средство
- Наезд на препятствие
и т.д.

Реализация каждого из алгоритмов является достаточно сложно научно-технической задачей компьютерного зрения и данное уточнение позволит прояснить ситуацию.

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 к СП 25.13330.2020 продлится до 10 апреля 2022 г.

Цели и задачи разработки: включение в свод правил требований нескольких СТУ, в рамках которых разработаны компенсирующие мероприятия для возможности отступления от требований пунктов 7.4.1 и 15.6 СП 25.13330.2020 «СНиП 2.02.04-88 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах» в части заполнения пазух скважин единым раствором до поверхности грунта при буроопускном способе погружения свай взамен требуемого заполнения непучинистым материалом (сухим песком и др.). и в части необходимости устройства гидрогеологических скважин соответственно.

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 мая 2022 г.

В настоящее время действующие нормативные документы, регламентирующие порядок проектирования кольцевых пересечений на автомобильных дорогах общего пользования практически отсутствуют. Единственным действующим документом, в котором рассмотрены вопросы проектирования кольцевых пересеч5ений является отраслевой методический документ «Методические рекомендации по проектированию кольцевых пересечений при строительстве и реконструкции автомобильных дорог (ФДА Росавтодор. М.: Информавтодор, 2016). Однако, данный документ не является нормативным актом, имеет только рекомендательный характер.

В настоящее время межгосударственный или национальный стандарт, который устанавливает единые требования к проектированию кольцевых пересечений на автомобильных дорогах, отсутствует.

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 апреля 2022 г.

По итогам проведенного мониторинга, в целях повышения надежности дорожных конструкций с учетом современного накопленного опыта действующие ПНСТ 309-2018 переработан, для включения в комплекс проектов национальных стандартов Российской Федерации, регламентирующих технические требования и методы осуществления контроля качества при строительстве мостовых сооружений и дорожных водопропускных труб, а именно в ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Мосты и трубы дорожные. Технические требования».

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 апреля 2022 г.

По итогам проведенного мониторинга, в целях повышения надежности дорожных конструкций с учетом современного накопленного опыта действующий ПНСТ 310-2018 переработан, для включения в комплекс проектов национальных стандартов Российской Федерации, регламентирующих технические требования и методы осуществления контроля качества при строительстве мостовых сооружений и труб дорожных, а именно в ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Мосты и трубы дорожные. Методы определения геометрических и физических параметров».

Методы измерений геометрических параметров приведенные в ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Мосты и дорожные трубы. Методы определения геометрических и физических параметров» в общем случае относятся к методам непосредственной оценки, методам геодезических измерений и комбинированным методам.

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 апреля 2022 г.

Ряд нормативно-технических документов допускает применение лазерного сканирования для выполнения отдельных видов работ, однако при этом конкретные требования к данным лазерного сканирования (облакам точек) не предусмотрены.

Разработка национального стандарта «Дороги автомобильные общего пользования. Лазерное сканирование. Требования к данным лазерного сканирования на различных этапах жизненного цикла автомобильной дороги» определяет требования к данным лазерного сканирования на всех этапах жизненного цикла автомобильных дорог.

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 апреля 2022 г.

Ввиду очевидного преимущества систем лазерного сканирования по сравнению с традиционными геодезическими измерительными приборами их массовому внедрению препятствует отсутствие в нормативно-технической базе Российской Федерации технических требований к методологии применения систем лазерного сканирования и результатам работ при инженерных изысканиях, сопровождению строительно-монтажных работ, оценке технического состояния, паспортизации и инвентаризации автомобильных дорог общего пользования. Кроме того, одним из направлений деятельности в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» является разработка технологий, обеспечивающих движение беспилотных транспортных средств по автомобильным дорогам, в том числе с применением цифровых динамических карт дорожного движения. Технология лазерного сканирования должна лечь в основу создания детализированных навигационных карт для

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 СП 350.1326000.2018 продлится до 14 апреля 2022 г.

Изменения вносятся в Раздел 2 Нормативные ссылки — вводятся новые ссылочные документы. Изменения вносятся в подраздел 5.3 свода правил «Терминалы, специализированные для навалочных и насыпных грузов».

Вводятся:

• новый подраздел – 5.3.14 «Терминалы, специализированные для аммиачной селитры и ее производных», состоящий из 29 пунктов, регламентирующих требования к технологическому проектированию специализированных терминалов для перевалки аммиачной селитры (и ее производных), перевозимой навалом;
• Приложение У 1.4 (справочное) – схема механизации терминала по перевалке аммиачной селитры (и ее производных);
• Приложение 7 (справочное) – основные транспортные характеристики и физико-химические свойства аммиачной селитры.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 53173-2008 продлится до 31 марта 2022 г.

Разработанный в 2006-2008 г. национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 53173-2008, устанавливающий методы — контроля микростеклошариков для дорожной разметки нуждается в обновлении (переработке) в связи со следующими основными причинами:

• необходимость гармонизации положений национальной базы с требованиями Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» ТР ТС 014/2011;
• необходимость учета в национальных стандартах современных требований к микростеклошарикам для дорожной разметки исходя из опыта применения современных материалов и технологий при устройстве дорожной разметки;
• целесообразность рассмотрения возможности расширения перечня технических требований к микростеклошарикам для дорожной разметки и соответствующих
...

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 53172-2008 продлится до 31 марта 2022 г.

Разработанный в 2006-2008 rr. национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 53172-2008, устанавливающий технические требования к микростеклошарикам для дорожной разметки нуждается в обновлении (переработке) в связи со следующими основными причинами:

• необходимость гармонизации положений национальной базы с требованиями Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» ТР ТС 014/2011;
• необходимость учета в национальных стандартах современных требований к микростеклошарикам для дорожной разметки исходя из опыта применения современных материалов и технологий при устройстве дорожной разметки;
• целесообразность рассмотрения возможности расширения перечня технических требований к микростеклошарикам для дорожной разметки и