Публичное обсуждение проекта продлится до 30 апреля 2021 г.

В рамках выполнения работ по разработке стандарта будут разработаны признаки, наличие которых свидетельствует о необходимости проведения работ по комплексному обследованию фундаментов, в том числе глубокого заложения, выявлению и определению глубины заложения и геометрических параметров их подземных частей, определить набор методов и методик по установлению прочности, устойчивости, несущей способности и грузоподъемности как фундаментов, так и опор.

В рамках выполнения работ будут установлены границы применимости каждого из предлагаемых методов, предложено применение разрушающих и неразрушающих методов. Также будет установлен объем геологических изысканий, которые войдут в перечень необходимых работ по обследованию фундаментов.

Публичное обсуждение проекта продлится до 31 марта 2021 г.

Мониторинг дорожного движения – это сбор, обработка, накопление и анализ данных об основных параметрах дорожного движения.

В проекте стандарта закрепляются понятия об основных параметрах дорожного движения, определяется круг задач, при решении которых используются данные мониторинга основных параметров дорожного движения, а также регламентируется порядок сбора, накопления, хранения и передачи данных об основных параметрах дорожного движения.

Публичное обсуждение проекта продлится до 31 марта 2021 г.

Стандарт разработан для нормативно-методического обеспечения выполнения требований федеральных норм и правил в области использования атомной энергии.

Сталефибробетонная гидроизоляция заложена АО "Атомэнергопроект" в проект АЭС ВВЭР-ТОИ, однако типовые решения по устройству такой гидроизоляции отсутствуют. В мировой практике опыта применения сталефибробетонной гидроизоляции зданий (сооружений) нет. Внедрение сталефибробетонной гидроизоляции позволит повысить эксплуатационную надежность конструкций ОИАЭ и снизить затраты на проведение ремонтно-восстановительных работ.

Наличие национального стандарта обеспечит конкурентоспособность и продвижение технологии ВВЭР на внутреннем и зарубежном рынках и снизит затраты на прохождение национальных и международных экспертиз, благодаря использованию стандартизованных проектно-технологических решений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 5 апреля 2021 г.

Разработка стандарта направлена на использование новых технологий при проведении инженерно-геологических и геотехнических исследований свойств грунтов с целью повышения надежности и качества проводимых исследований при строительстве зданий и сооружений в РФ.

Отсутствие в РФ стандарта на измерение бокового давления в грунтах послужило основанием для разработки.

Публичное обсуждение проекта продлится до 5 апреля 2021 г.

Разработка стандарта направлена на использование современных технических средств и цифровых технологий при проведении инженерно-геологических и геотехнических исследований свойств грунтов с целью повышения надежности и качества проводимых исследований при строительстве зданий и сооружений в РФ.

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 марта 2021 г.

В районах с суровым климатом наледи оказывают значительное влияние на бесперебойную работу автомобильных дорог. Они существенно осложняют движение по дорогам и угрожают их целостности. В некоторых случаях наледи могут закрыть проезд автотранспорта, или вывести из строя саму дорогу и находящихся на ней сооружения.

Анализ нормативной базы показывает, что в настоящее время межгосударственный или национальный стандарт, который устанавливает единые требования к проектированию противоналедных мероприятий и сооружений на автомобильных дорогах, отсутствует.

Проект национального стандарта позволит обеспечить осуществление мер по повышению эффективности реализации проектов по повышению безопасности искусственных сооружений на автомобильных дорогах и мероприятий по поддержанию их состояния в соответствии с нормативными требованиями, с учетом применения современных технологий и материалов.

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 марта 2021 г.

Наледные явления оказывают значительное влияние на автомобильные дороги, поэтому для защиты от них предусматриваются противоналедные мероприятия и сооружения.

В настоящее время при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог требования к противоналедным мероприятиям и сооружениям, изложенные в различных нормативных или методических документах, относящимся к разным министерствам и ведомствам, которые специфику автодорожного хозяйства учитывают не в полной мере и имеют рекомендательный статус.

Назрела необходимость обобщения требований к противоналедным мероприятиям и сооружениям для автомобильных дорог общего пользования и разработки национального стандарта, который устанавливал бы требования по их устройству с учетом гармонизации с действующими нормативными и методическими документами в этой области, а также имеющимся опытом их применения. В связи с этим

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 апреля 2021 г.

Федеральным законом от 7 февраля 2017 г. № 9-ФЗ установлено, что «требования к обустройству участков автомобильных дорог на подъездах к пунктам пропуска через Государственную границу Российской Федерации устанавливаются Правительством Российской Федерации».

Постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 2019 г. № 812 определено, что обустройство участков автомобильных дорог на подъездах к автомобильным пунктам пропуска осуществляется с учетом требований TP ТС 014/2011 "Безопасность автомобильных дорог" и законодательства Российской Федерации о техническом регулировании.

Однако стандартов, устанавливающих технические требования на примыкающие к пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации участки автомобильных дорог, не разработано.

Таким образом, необходимо устранить пробел в области национального технического регулирования по требованиям

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 33475-2015 продлится до 1 апреля 2021 г.

В настоящее время в Российской Федерации действуют нормы проектирования автомобильных дорог обоснованные с учётом обеспечения безопасного дорожного движения с расчетной скоростью одиночных автомобилей. Данные нормы были разработаны 40-50 лет назад.

В связи с изменившимися условиями движения автомобилей по автомобильным дорогам, связанными с увеличением интенсивности и скоростей движения транспортных потоков, высокой аварийностью и другими обстоятельствами, назрела необходимость в совершенствовании требований к геометрическим характеристикам автомобильных дорог.

Введение изменений в практику проектирования будет способствовать повышению безопасности движения за счет совершенствования требований к разделению встречных направлений движения на многополосных автомобильных дорогах.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 52399-2005 продлится до 1 апреля 2021 г.

В настоящее время в Российской Федерации действуют нормы проектирования автомобильных дорог обоснованные с учётом обеспечения безопасного дорожного движения с расчетной скоростью одиночных автомобилей. Данные нормы были разработаны 40-50 лет назад.

В связи с изменившимися условиями движения автомобилей по автомобильным дорогам, связанными с увеличением интенсивности и скоростей движения транспортных потоков, высокой аварийностью и другими обстоятельствами, назрела необходимость в совершенствовании требований к геометрическим характеристикам автомобильных дорог.