Публичное обсуждение проекта продлится до 17 ноября 2020 г.

В настоящее время в Российской Федерации отсутствует нормативный документ, распространяющийся на комплексные минеральные вяжущие, при этом периодически производят произвольное смешение различных минеральных вяжущих на дороге.

Применение комплексных минеральных вяжущих оказывает положительное влияние на долговечность и прочностные характеристики автомобильных дорог за счет наличия различных компонентов. Также применение комплексных минеральных вяжущих оказывает положительное влияние на экономическую составляющую строительства, так как часть цемента при укреплении грунтов заменяется на менее дорогостоящие материалы. Необходимо отметить положительную роль извести, которая входит в состав комплексных минеральных вяжущих. Она оказывает стабилизирующий и нейтрализующий эффект на глинистый грунт, что также влияет на долговечность слоев основания автомобильных дорог.

Разработка

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 ноября 2020 г.

Вантовые автодорожные мосты относятся к сооружениям повышенного уровня ответственности класса КС-3 и/или к уникальным строительным объектам, для которых требуется поддержание повышенного уровня надежности в период всего их жизненного цикла, в том числе при эксплуатации. Для вантовых пролетов существует высокая вероятность достижения катастрофического уровня вреда при их критических отказах, сопровождающихся, в том числе, обрушениями. Снижение вероятности негативных событий достигается, вместе с повышением качества проектных решений и строительства, посредством организации эффективной эксплуатации с регламентированием соответствующих технических требований, что является темой данной разработки.

Разработка национального стандарта обусловлена необходимостью стандартизации требований к эксплуатации мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования с целью обеспечения комплекса

Публичное обсуждение проекта продлится до 5 октября 2020 г.

В действующих нормативных документах по проектированию дорожных одежд транспортный поток разделялся на несколько типов транспортных средств, в зависимости от грузоподъемности. При этом не учитывалась схема транспортного средства, и, следовательно, не учитывалось количество приложений осевых нагрузок и совместное воздействие на покрытие сближенных осей.

Также немаловажной проблемой является то, что действующие системы датчиков определения интенсивности дорожного движения, применяемые на многих автомобильных дорогах, распределяют транспортный поток по различным принципам. Ряд имеющихся систем не в полной мере позволяют определять интенсивность движения в зависимости от вида автотранспортного средства и весогабаритных его параметров.

В настоящее время в Российской Федерации все больше используются автоматизированные пункты весового и габаритного контроля (АПВГК), позволяющие получать

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 СП 292.1325800.2017 продлится до 31 августа 2020 г.

Задачами разработки проекта изменения к СП 292.1325800.2017 «Здания и сооружения в цунамиопасных районах. Правила проектирования» являются:

• уточнение правил проектирования транспортных сооружений в части цунамизащитных мероприятий при строительстве мостов, водопропускных труб и земляного полотна железных, автомобильных и городских дорог на цунамиопасных территориях;
• уточнение нормативных параметров цунами, в том числе на черноморском побережье с учетом дополнительных источников (триггеров) цунами, обусловленных активностью тектонических разломов.

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 августа 2020 г.

Проект правил разработан взамен Приказа 520 Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности для опасных производственных объектов магистральных трубопроводов". Кроме того, отменяется Приказ 466 Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности для опасных производственных объектов магистральных трубопроводов транспортирования жидкого аммиака"

Пересмотр правил направлен на исключение избыточности и противоречивости требований в области обеспечения промышленной безопасности магистрального трубопроводного транспорта, содержащихся в нормативных документах и иных документах различного уровня (ГОСТ, СНиП, ведомственные документы, стандарты предприятий) путем разработкизможнос

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 сентября 2020 г.

Места производства дорожных работ на сети эксплуатируемых автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе относятся к участкам повышенной опасности и характеризуются особыми условиями, влияющими на безопасность движения и пропускную способность автомобильных дорог.

Применение мобильных фронтальных ограждений с демпфирующими устройствами является одним из важнейших факторов направленных как на повышение безопасности дорожного движения в местах производства дорожных работ и снижение риска ДТП, так и на защиту дорожных рабочих при нарушении водителями правил дорожного движения.

Внедрение стандарта направлено на:

• обеспечение безопасного движения транспортных средств на участках проведения дорожных работ;
• создание безопасных условий труда для людей, осуществляющих е работы на автомобильной дорог;
• уменьшение количества ДТП и снижение
• ...

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 ГОСТ 5686-2020 продлится до 17 августа 2020 г.

Внесение Изменения в ГОСТ 5686-2020 необходимо для повышения качества результатов испытаний многолетнемерзлых грунтов сваями благодаря учету опыта применения стандарта в действующей ныне редакции и гармонизации с нормативной базой, в том числе СП 25.13330.2012 (с изменениями №№1,2,3,4) «Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах», который также регламентирует проведение испытаний грунтов сваями. В процессе подготовки изменения документа использовались последние достижения в области полевых испытаний многолетнемерзлых грунтов по определению свойств мерзлых грунтов сваями, внесены изменения и уточнения, а также документ дополнен общими корректировками, в том числе и в рекомендуемых приложениях, таких как образцы оформления журналов и протоколов испытаний.

В действующемед

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 ГОСТ 27217-2012 продлится до 27 августа 2020 г.

Разработка Изменения №1 межгосударственного ГОСТ 27217-2012 «Грунты. Метод полевого определения удельных касательных сил морозного пучения» связана с необходимостью решения следующих задач:

1. Учет опыта применения метода, описанного в межгосударственном стандарте изыскательскими организациями в России и за рубежом.
2. Внедрение передовых технологий проектирования и строительства с учетом полученных более точных значений.

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 ГОСТ 12536-2014 продлится до 27 августа 2020 г.

Целью внесения изменений в стандарт является увеличение достоверности определения гранулометрического и микроагрегатного состава грунтов для повышения надежности и достоверности геотехнических расчетов зданий и сооружений на основании, сложенном дисперсными грунтами.

Публичное обсуждение проекта продлится до 6 сентября 2020 г.

Целью разработки нового стандарта является повышение достоверности определения характеристик прочности и деформируемости скальных (в т.ч. полускальных) грунтов для повышения надежности и достоверности геотехнических расчетов зданий и сооружений на скальном основании.