Публичное обсуждение проекта продлится до 1 августа 2018 года.
Нормы освещения спортивных сооружений в России не пересматривались более 40 лет. Последний российский документ в этой области был ВСН-1-73 «Нормы электрического освещения спортивных сооружений», вышедший в 1974 году.
За прошедшие 40 лет международные нормативы освещения спортивных сооружений стран выросли практически на порядок.
Целью разработки Свода правил СП «Спортивные сооружения. Проектирование искусственного и естественного освещения» является обеспечение проектирования освещения спортивных сооружений на европейском и международном уровне. Для этой цели были переработаны ведомственные строительные нормы ВСН-1-73 «Нормы электрического освещения спортивных сооружений» с учетом современных требований к освещенности и качеству освещения.
Документ гармонизирован с европейским межгосударственным документом ЕН 12193 «Свет и освещение. Освещение спортивных сооружений» (EN
...Администратор, 13 июня 2018
Публичное обсуждение проекта продлится до 30 июля 2018 г.
Качественные характеристики щебеночно-гравийно-песчаных смесей в Российской Федерации устанавливают по результатам испытаний, полученным в соответствии с ГОСТ 8269.0 и ГОСТ 8735, которые в свою очередь распространяются на испытания щебня (гравия) и песка. Взамен данных документов для дорожного строительства были разработаны межгосударственные стандарты в соответствии с Программой по разработке межгосударственных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011), а также межгосударственных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011) ийртами ISO
...Администратор, 1 июня 2018
Публичное обсуждение проекта продлится до 30 июля 2018 г.
В настоящее время в Российской Федерации действующим документом, распространяющимся на щебеночно-песчаные смеси, обработанные органическими вяжущими, является ГОСТ 30491-2012. В данном стандарте не предусмотрено применение межгосударственных стандартов, разработанных для действия ТР ТС 014/2011. Щебеночно- песчаные смеси, обработанные органическими вяжущими, представляют собой материал, который по своим свойствам похож на асфальтобетон с неоптимальным составом. Показатели качества по этому стандарту являются «устаревшими» и не учитывают современных требований, изложенных в ПНСТ 184.
В связи с этим возникает необходимость разработки ПНСТ, устанавливающего требования для щебеночно-гравийно-песчаных смесей, обработанных органическими вяжущими. Основным отличием от действующего стандарта являются метод изготовления образцов для испытаний на установке Маршалла и определение показателей таких
Администратор, 1 июня 2018
Публичное обсуждение проекта продлится до 30 июля 2018 г.
В настоящее время на территории РФ действует ГОСТ 25607 на смеси щебеночно-песчано-гравийные и ГОСТ 23558 на смеси щебеночно-гравийно- песчаные, обработанные неорганическими вяжущими. Необходимо отметить, что ни один из этих нормативных документов не входит в перечень межгосударственных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011). Метод изготовления образцов по ГОСТ 23558 имеет противоречия и неточности, чем затрудняет проведение лабораторных испытаний. ГОСТ 23558 не учитывает требований по водостойкости.
В этой связи необходимо провести работы по разработке ПНСТ, распространяющегося на смеси щебеночно-гравийно-песчаные, обработанные неорганическими вяжущими, для дорожного строительства, учитывающий требования новых межгосударственных
Администратор, 1 июня 2018
Публичное обсуждение проекта продлится до 30 июля 2018 г.
Метод определения Калифорнийского числа (CBR) для оценки несущей способности грунтов активно применяется в США, станах ЕС, странах Азии. Метод позволяет определить показатели несущей способности грунта и необходимость применения дополнительных мер (стабилизация или укрепление грунта) по изменению водно-физических свойств или по увеличению несущей способности грунта.
В этой связи необходимо провести работы по разработке ПНСТ, распространяющегося на метод определения Калифорнийского числа (CBR) для оценки несущей способности грунтов, в том числе стабилизированных.
Администратор, 1 июня 2018
Публичное обсуждение проекта продлится до 30 июля 2018 г.
Метод определения максимальной плотности и оптимальной влажности грунтов был изобретен в США в 1933 г., Р.Р. Проктором и до сегодняшнего дня применяется во многих странах мира. Данный метод имеет ряд преимуществ по сравнению с действующим на территории РФ ГОСТ 22733. Во первых, при уплотнении на грунт воздействует увеличенная удельная энергия, тем самым достигается большая максимальная плотность материала. Необходимость в получении высокой плотности обусловлена в применении современной уплотняющей техники на объектах строительства.
Такая техника способна уплотнять любые виды грунтов с большими толщинами отсыпаемых слоев до максимальной плотности, воспроизвести которую на приборе СОЮЗДОРНИИ невозможно. Во вторых, действующий ГОСТ 23733, распространяется и позволяет проводить испытания на грунтах с максимальной крупностью частиц до 10 мм. Метод Проктора позволяет испытывать грунты с частицами
...Администратор, 1 июня 2018
Публичное обсуждение проекта продлится до 30 июля 2018 г.
В настоящее время на территории РФ на грунты, укрепленные неорганическими вяжущими, действует ГОСТ 23558 «Смеси щебеночно- гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия». Данный стандарт не учитывает применения стабилизированных грунтов.
Во всем мире широко применяется технология стабилизации грунтов. Данная технология позволяет существенно улучшить водно-физические свойства, а в некоторых случаях, и несущую способность грунтов. Метод изготовления образцов для испытаний, описанный действующем стандарте, имеет много неточностей и противоречий. Нормативные документы на грунты и материалы, применяемые для укрепления, не входят в перечень межгосударственных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза
...Администратор, 1 июня 2018
Публичное обсуждение проекта продлится до 25 июля 2018 г.
Технический регламент ЕАЭС разрабатывается в целях:
- защиты жизни и здоровья человека, имущества;
- охраны окружающей среды, жизни и (или) здоровья животных и растений;
- предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) легкорельсовых транспортных средств относительно их назначения и безопасности;
- обеспечения энергетической эффективности и ресурсосбережения.
Технический регламент ЕАЭС устанавливает на единой территории Евразийского экономического союза (далее – Союза) единые обязательные для применения и исполнения требования к легкорельсовым транспортным средствам (ЛТС), независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на территории государств – членов Союза.
Техническое регулирование в отношении легкорельсовых транспортных средств осуществляется в целях обеспечения
...Администратор, 17 мая 2018
Уважаемые коллеги!
Настоящий проект Технического регламента (ТР) разработан для стран Таможенного союза и должен послужить основным документом при проектировании новых и модернизации выпускаемых серий вагонов подвижного состава метрополитенов на таможенной территории ТС. Разработка Технического регламента является продолжением политки России в части обеспечения безопасной перевозки пассажиров на транспорте отраженной в Указе Президента Российской Федерации от 31 марта 2010г. № 403 "О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте".
Вместе с тем проект ТР целесообразно дополнить рядом позиций, уточняющих его положения в области противопожарной защиты вагонов электроподвижного состава. В частности:
1. В статье 33 следует изменить формулировку в подпункте з) на "Подвижной состав метрополитена должен быть оборудован автоматической системой обнаружения и тушения пожара (АСОТП)".
2. Статью 39 рекомендуется изложить в
...
Пользователь, 29 мая 2018
Публичное обсуждение проекта продлится до 1 августа 2018 г.
Задачи разработки:
Цель разработки
Обеспечение комплексной безопасности объектов строительной инфраструктуры в районах нового освоения в криолитозоне в соответствии с требованиями Федерального закона №384-ФЗ, «Технический
NormaCS
Администратор, 13 июня 2018