Публичное обсуждение проекта продлится до 26 ноября 2018 г.

Предметом стандартизации являются технические правила капитального ремонта, ремонта и содержания мостовых сооружений и водопропускных труб, включая требования к периодичности, составу, видам и способам выполнения работ, требования к оборудованию, приспособлениям, инструментам и применяемым материалам, правила приемки и контроля качества выполняемых работ, а также безопасности и охраны окружающей среды.

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 ноября 2018 г.

Предметом стандартизации являются технические правила капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог, включая требования к периодичности, составу, видам и способам выполнения работ, требования к оборудованию, приспособлениям, инструментам и применяемым материалам, правила приемки и контроля качества выполняемых работ, а также безопасности и охраны окружающей среды.

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 ноября 2018 г.

Предметом стандартизации являются технические правила капитального ремонта, ремонта и содержания автодорожных тоннелей, включая требования к периодичности, составу, видам и способам выполнения работ, требования к оборудованию, приспособлениям, инструментам и применяемым материалам, правила приемки и контроля качества выполняемых работ, а также безопасности и охраны окружающей среды.

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 ноября 2018 г.

С введением в действие Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», подкрепленного межгосударственными стандартами, существенно изменились требования к автомобильным дорогам, в том числе к транспортно-эксплуатационным характеристикам дорожной одежды, принципам конструирования, материалам конструктивных слоев дорожной одежды, методам их испытаний, подбору состава смесей и т.д. Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 мая 2017 г. № 658 «О нормативах финансовых затрат и Правилах расчета размера бюджетных ассигнований федерального

бюджета на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения» увеличены межремонтные сроки и сроки службы между капитальными ремонтами автомобильных дорог. Возникла острая необходимость по разработке типовых конструкций дорожных одежд.

Типовые конструкции дорожных

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 ноября 2018 г.

Объектом стандартизации являются спиральновитые металлические гофрированные трубы (далее - СВМГТ) для искусственных дорожных сооружений, выполненные из спиральновитых металлических гофрированных секций, производимые из проката толщиной от 2,0 до 3,5 мм с защитным покрытием из различных материалов (из цинка или алюминия, либо сплава цинка с алюминием, который может быть дополнительно усилен нанесением в заводских условиях пленки из полиэтилена высокой плотности низкого давления, а также другими специальными составами) и скрепляемых в единую конструкцию при помощи бандажных соединений.

СВМГТ предназначены для транспортных сооружений на автомобильных дорогах: труб дорожных водопропускных, путепроводов, пешеходных и иных переходов, защитных галерей, сооружений инженерной инфраструктуры (ливневой канализации, дренажа, проходных каналов для коммуникаций, тоннелей, подземных переходов).

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 88-2016 продлится до 26 ноября 2018 г.

Стандарт распространяется на нефтяные битумные вяжущие материалы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве, ремонте и реконструкции дорожных покрытий и оснований, и устанавливает метод определения упругих свойств битумных вяжущих при многократных циклах сдвиговых нагрузок с последующим восстановлением с использованием динамического сдвигового реометра (DSR).

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 89-2016 продлится до 26 ноября 2018 г.

Стандарт распространяется на нефтяные битумные вяжущие материалы, применяемые в качестве вяжущего материала при строительстве, ремонте и реконструкции дорожных покрытий и оснований, и устанавливает метод определения низкотемпературных свойств битумного вяжущего с использованием динамического сдвигового реометра (DSR). Методика применима к битумным вяжущим с размером дискретных частиц не более 250 мкм.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 83-2016 продлится до 26 ноября 2018 г.

Стандарт распространяется на нефтяные битумные вяжущие материалы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве, ремонте и реконструкции дорожных покрытий и оснований и устанавливает метод определения температуры растрескивания битумного вяжущего при помощи устройства для растрескивания битумного вяжущего (ABCD).

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 79-2016 продлится до 26 ноября 2018 г.

Стандарт распространяется на нефтяные битумные вяжущие материалы, применяемые при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог.

Стандарт устанавливает метод определения жесткости и ползучести изгибающейся балочки при температурах от минус 36°С до 0°C. Данный метод применим к битумным вяжущим, имеющим значение жесткости в диапазоне от 20 до 1000 МПа.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 87-2016 продлится до 26 ноября 2018 г.

Стандарт распространяется на нефтяные битумные вяжущие материалы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве, ремонте и реконструкции дорожных покрытий и оснований, и устанавливает метод определения комплексного модуля сдвига и фазового угла, характеризующих линейные вязкостно-упругие свойства битумных вяжущих, при помощи динамического сдвигового реометра (DSR).