Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 86-2016 продлится до 26 ноября 2018 г.

Стандарт распространяется на нефтяные битумные вяжущие материалы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве, ремонте и реконструкции дорожных покрытий и оснований, и устанавливает порядок проведения испытаний и расчетов для определения марки битумного вяжущего согласно классификациям, установленным в ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные. Технические требования с учетом температурного диапазона эксплуатации» и ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные. Технические требования с учетом уровней эксплуатационных транспортных нагрузок».

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 81-2016 продлится до 26 ноября 2018 г.

Стандарт распространяется на нефтяные битумные вяжущие материалы, применяемые в качестве вяжущего материала при строительстве, ремонте и реконструкции дорожных покрытий и оснований, и устанавливает метод определения показателя усталостной характеристики путем циклического нагружения с линейно возрастающими амплитудами.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 82-2016 продлится до 26 ноября 2018 г.

Стандарт распространяется на нефтяные битумные вяжущие материалы, применяемые в качестве вяжущего материала при строительстве, ремонте и реконструкции дорожных покрытий, и устанавливает классификацию, технические требования, требования безопасности, правила приемки, транспортирование и хранение, а также гарантии изготовителя.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 85-2016 продлится до 26 ноября 2018 г.

Стандарт распространяется на нефтяные битумные вяжущие материалы, применяемые в качестве вяжущего материала при строительстве, ремонте и реконструкции дорожных покрытий и оснований, и устанавливает классификацию, технические требования, требования безопасности, требования охраны окружающей среды, правила приемки, методы контроля, транспортирование и хранение, а также гарантии изготовителя.

В настоящее время в РФ действует комплекс ПНСТ регламентирующий проектирование асфальтобетонных смесей по методологии «Superpave». При этом уже известна практика опытного применения асфальтобетонных смесей, запроектированных по этим ПНСТ на объектах Росавтодора.

В связи с тем, что система «Superpave» постоянно эволюционирует, а также спецификой климатических, эксплуатационных,

В

Публичное обсуждение проекта продлится до 17 ноября 2018 г.

Объектом стандартизации являются требования к размещению и обустройству комплексов взимания платы за проезд при строительстве и реконструкции платных участков автомобильных дорог общего пользования с учетом следующих аспектов:

• классификация комплексов взимания платы и их элементов;
• требования к пунктам взимания платы;
• требования к системе информирования водителей о проезде через платный участок и взимании платы на нем;
• требования к размещению технических средств взимания платы;
• требования к системам контроля оплаты проезда и автоматической фиксации правонарушений;
• требования к зданиям и сооружениям, относящимся к инфраструктуре взимания платы;
• требования к системам обеспечения транспортной безопасности комплексов взимания платы.

Одна из основных проблем проектирования платных участков автомобильных дорог в

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 17 ноября 2018 г.

Объектом стандартизации является процедура прогнозирования интенсивности дорожного движения на участках платных дорог, с учетом аспектов выбора метода прогнозирования, подготовки исходных данных, разработки транспортных моделей, расчёта неопределенности и подготовки результатов прогноза.

Одна из ключевых проблем проектирования платных участков автомобильных дорог заключается в невозможности корректного прогнозирования интенсивности дорожного движения на основе действующих нормативных документов.

«Руководство по прогнозированию интенсивности движения на автомобильных дорогах», утвержденное распоряжением Минтранса России от 19.06.2003 № ОС-555-р не позволяет достоверно рассчитывать рост интенсивности движения транспорта на участках платных автомобильных дорог с учётом их специфики.

Действующие нормативные документы по расчету и прогнозированию интенсивности дорожного движения

Публичное обсуждение проекта продлится до 12 ноября 2018 г.

Объектом стандартизации является организация и безопасность дорожного движения на автомагистралях и скоростных автомобильных дорогах.

Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью создания единых национальных требований к организации и обеспечению безопасности дорожного движения на автомагистралях и скоростных автомобильных дорогах.

Публичное обсуждение проекта продлится до 31 октября 2018 г.

01 сентября 2015 года в Российской Федерации вступил в силу ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог». Для обеспечения требований безопасности ТР ТС 014/2011 был разработан 171 межгосударственный стандарт, которые учитывают современный отечественный опыт и передовые зарубежные требования. Был разработан межгосударственный стандарт ГОСТ 32731-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению строительного контроля». Данный документ впервые регламентировал порядок осуществления строительного контроля.

Однако вышеуказанный ГОСТ 32731-2014 разработан с учетом объединенной практики трех государств и в полной мере не мог учесть целого ряда характерных для конкретного государства особенностей ведения строительного контроля. Так в Российской Федерации Градостроительный кодекс указывает, что строительный контроль осуществляет «лицо, осуществляющее строительство», тоапит

Публичное обсуждение проекта продлится до 29 октября 2018 г.

15 февраля 2015 года в Российской Федерации вступил в силу ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», который изменил всю систему технического регулирования в дорожной отрасли РФ, в частности, применение сводов правил не предусмотрено Договором о Евразийском экономическом союзе. В связи с этим с 1 сентября 2016 года своды правил (СП) не являются доказательной базой ТР ТС 014/2011 и соответственно не могут использоваться при проведении дорожных работ на автомобильных дорогах общего пользования. Однако все требования касающиеся правил производства работ и оценки их соблюдения содержались лишь в СП. Отсутствие конкретных требований к оценке правил производства работ - т.е. технологии, безусловно, является одной из причин появления разрушений и дефектов на дорожной конструкции в целом.

СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85», основу которогоч

Публичное обсуждение проекта продлится до 29 сентября 2018 г.

Стандарт устанавливает требования к геометрическим элементам плана и вертикальной планировки регулируемые и нерегулируемые пересечения и примыкания автомобильных дорог общего пользования в одном уровне.

Ключевым фактором, определяющим качество планировочных решений пересечений и примыканий автомобильных дорог, является баланс показателей безопасности движения и пропускной способности.

Как правило, пересечения в одном уровне являются местами с наименьшей пропускной способностью, определяя таким образом значение этой характеристики обслуживания пользователей для значительных по протяжённости участков автомобильных дорог. Для повышения безопасности дорожного движения на пересечениях в одном уровне и пропускной способности и в России, и в других странах используют канализированные пересечения, однако нормативные требования к таким пересечениям в Российской Федерации не формализованы.