Публичное обсуждение проекта продлится до 17 июня 2020 г.

Вагоны-платформы скоростные предназначены для перевозки грузовых (крупнотоннажных) контейнеров по железнодорожным путям общего и необщего пользования шириной колеи 1520 мм.

Проект стандарта разрабатывается с целью реализации основных тенденций развития скоростного движения в грузовых перевозках. В проекте стандарта реализованы положения ТР ТС «О безопасности железнодорожного подвижного состава», установлены минимально необходимые требования безопасности, правила отбора образцов для подтверждения соответствия, методы проверки требований безопасности для осуществления оценки соответствия.

Публичное обсуждение проекта Изменения № 2 ГОСТ 9246-2013 продлится до 15 июня 2020 г.

Разработка проекта связана с приведением в соответствие ряда требований стандарта требованиям разработанных и принятых стандартов на составные части тележек грузовых вагонов, стандартов на требования и методы испытаний вагонов на прочность и динамические качества.

Стандарт дополнен положениями, учитывающими положения указанных стандартов, а также ссылками на них, исключены ситуации дублирования стандартом на тележку положений стандартов на комплектующие. Кроме того, уточнен и актуализирован ряд терминологических статей и иных положений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 8 июня 2020 г.

Нормативный документ, устанавливающий требования к двух и трехосным тележкам скоростных грузовых вагонов, в настоящее время отсутствует.

Стандарт разрабатывается на основе проведенных научно-технических исследований и проведенных испытаний. Проект стандарта разрабатывается с целью реализации основных тенденций развития скоростного движения в грузовых перевозках.

В проекте стандарта реализованы положения ТР ТС: «О безопасности железнодорожного подвижного состава», установлены минимально необходимые требования безопасности, правила отбора образцов для подтверждения соответствия, методы проверки требований безопасности для осуществления оценки соответствия.

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 34468-2018 продлится до 6 мая 2020 г.

Разработка изменения связана с возникновением разночтений в положениях стандарта, относящихся к процедуре контроля твердости букс в части периодичности проверок, а также необходимостью дополнения приложения А новыми типоразмерами пятников.

Помимо корректировок вышеперечисленных положений также было учтено вступившее в силу Изменение №2 ГОСТ 1.5-2001.

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 мая 2020 г.

Повышение надежности обнаружения потенциально опасных дефектов повышает уровень безопасности объектов инфраструктуры, а значит, обеспечивает более высокую степень защиты жизни и здоровья населения.

Разработка стандарта направлена на обеспечение единых требований и процедур при организации и проведении неразрушающего контроля рельсов и рельсов остряковых при приемо-сдаточных испытаниях.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 марта 2020 г.

К средствам технического диагностирования и мониторинга объектов электроснабжения высокоскоростных железнодорожных линий относятся следующие элементы системы диагностики и мониторинга:

• первичные преобразователи и датчики, предназначенные для преобразования контролируемой величины в электрический сигнал;
• измерительные преобразователи, служащие для преобразования измеряемой величины в другую величину или измерительный сигнал с нормированными метрологическими характеристиками;
• контроллеры, предназначенные для сбора, обработки данных от первичных преобразователей (датчиков) и обмена информацией с концентратором;
• концентраторы, предназначенные для обмена данными с контроллерами, встроенными средствами контроля устройств электроснабжения и другими концентраторами, логической обработки, хранения данных и передачи информации.

В настоящее время

...

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 33724.1-2016 продлится до 19 января 2020 г.

Действующая редакция ГОСТ 33724.1-2016 требует переработки и систематизации раздела 4 в части требований безопасности к деталям тормозного блока, пункты 4.1-4.3. В приведенных показателях отсутствуют требования к параметрам дискового тормоза при имитации зимних условий эксплуатации, а также отсутствует зависимость инерционной нагрузки и усилий нажатия пары трения «диск-накладка» от количества тормозных дисков на оси.

В соответствии с показателями раздела 4 требуют изменения и методы испытаний (контроля) подраздел 6.6 в части выбора усилий нажатия и инерционных нагрузки при проведении тормозных стендовых испытаний с различных скоростей начала торможения.

В Изменении отражены скорректированные технические

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 января 2020 г.

Возмущения со стороны пути являются одним из ключевых факторов, влияющих на показатели динамических качеств и безопасность движения поездов. В связи с этим, использование при моделировании движения грузового вагона неровностей, учитывающих параметры реальных участков пути, существенно для получения корректных значений показателей динамических качеств.

Использование в качестве расчетных возмущений записей вагона-путеизмерителя позволяет учесть все встречающиеся в реальности сочетания длин и амплитуд неровностей и фазы неровностей, и этот способ предложен в стандарте.

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 34013-2016 продлится до 13 января 2020 г.

Практика применения стандарта выявила необходимость разработки изменения, которое уточняет отдельные положения стандарта, правил приемки, методов и условия испытаний по определению прочностных характеристик и функциональной работоспособности кресла под воздействием нагрузок, вибрации, климатических воздействий.

Допускаемые изменения в методах проведения испытаний основываются на опыте разработки, проведения испытаний кресел пассажирских и кресел машинистов железнодорожного подвижного состава ООО «Агрегат-ПК» и отсутствии претензий со стороны потребителей к прочностным характеристикам этой продукции в эксплуатации.

Обоснованность вносимых изменений подтверждается стандартами, содержащими общие требования к техническим изделиям по стойкости к механическим внешним воздействующим

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 10393-2014 продлится до 14 декабря 2019 г.

Целью Изменения является актуализация технических требований для соблюдения положений технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» в части улучшения качества продукции и функциональной безопасности, установленных при сертификации продукции.

Применение актуализированных требований в части методов контроля, а также уточнение значений показателей производительности компрессоров будет способствовать обеспечению качества работы компрессорных агрегатов и компрессорных установок, их требуемого ресурса, уменьшению вынужденного простоя подвижного состава из-за их неисправностей.