Публичное обсуждение проекта продлится до 22 января 2020 г.

За последние годы в России произошло обновление нормативных документов, связанных с битумными материалами, однако нормативов на битумную эмульсию обновление не затронуло. Технологии производства постоянно совершенствуются, и производители стремятся к повышению качества битумных эмульсий.

Область применения битумных эмульсий в дорожном строительстве обширна. Их можно использовать для подгрунтовки, укрепления грунта, шламового уплотнения, связывания пыли на грунтовых дорогах, приготовления холодных асфальтобетонных смесей. Также эмульсии могут применяться при проведении ямочного ремонта, холодного ресайклинга и др.

Метод определения содержания битумного вяжущего с эмульгатором необходим для контроля соответствия техническим требованиям и осуществления возможных корректировок расхода эмульсий при выполнении дорожных работ.

Публичное обсуждение проекта продлится до 22 января 2020 г.

За последние годы в России произошло обновление нормативных документов, связанных с битумными материалами, однако нормативов на битумную эмульсию обновление не затронуло. Технологии производства постоянно совершенствуются, и производители стремятся к повышению качества битумных эмульсий.

Область применения битумных эмульсий в дорожном строительстве обширна. Их можно использовать для подгрунтовки, укрепления грунта, шламового уплотнения, связывания пыли на грунтовых дорогах, приготовления холодных асфальтобетонных смесей. Также эмульсии могут применяться при проведении ямочного ремонта, холодного ресайклинга и др.

Метод определения условной вязкости необходим для контроля обеспечения способности эмульсий битумных дорожных к равномерному распределению при использовании в различных технологиях.

Публичное обсуждение проекта продлится до 22 января 2020 г.

За последние годы в России произошло обновление нормативных документов, связанных с битумными материалами, однако нормативов на битумную эмульсию обновление не затронуло. Технологии производства постоянно совершенствуются, и производители стремятся к повышению качества битумных эмульсий.

Область применения битумных эмульсий в дорожном строительстве обширна. Их можно использовать для подгрунтовки, укрепления грунта, шламового уплотнения, связывания пыли на грунтовых дорогах, приготовления холодных асфальтобетонных смесей. Также эмульсии могут применяться при проведении ямочного ремонта, холодного ресайклинга и др.

Метод определения расслоения необходим для определения стабильности битумной эмульсии при хранении и целесообразности ее перемешивания с целью сохранения необходимых свойств.

Публичное обсуждение проекта продлится до 22 января 2020 г.

Актуальность переработки действующих документов необходима, так как использование битумных эмульсий обладает рядом преимуществ по сравнению с традиционно используемыми битумными вяжущими материалами:

• в отличие от вязкости исходных битумов при комнатной температуре, вязкость битумных эмульсий в несколько раз ниже, в связи с чем это способствует прониканию в мелкие поры минеральных материалов;
• показатель адгезии к поверхностям с разной структурой и природой минеральных материалов находится на высоком уровне, что способствует созданию высокопрочных и стойких к нагрузкам конструкций;
• позволяет производить смешение органоминеральной смеси, а также устройство дорожного полотна в условиях низких температур и высокой влажности за счет лучшего сцепления тонкой пленки битумного вяжущего с шероховатой поверхностью минерального материала;
• уменьшение температуры
• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 22 января 2020 г.

За последние годы в России произошло обновление нормативных документов, связанных с битумными материалами, однако нормативов на битумную эмульсию обновление не затронуло. Технологии производства постоянно совершенствуются, и производители стремятся к повышению качества битумных эмульсий.

Область применения битумных эмульсий в дорожном строительстве обширна. Их можно использовать для подгрунтовки, укрепления грунта, шламового уплотнения, связывания пыли на грунтовых дорогах, приготовления холодных асфальтобетонных смесей. Также эмульсии могут применяться при проведении ямочного ремонта, холодного ресайклинга и др.

Благодаря данному стандарту производители получат правила, руководствуясь которыми они смогут выпускать эмульсии с необходимыми характеристиками используя различное оборудование и различные исходные материалы.

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 ноября 2019 г.

Органические вяжущие, модифицированные полимерными добавками, являются одними из самых востребованных материалов, обеспечивающие устойчивость смесей с их применением к усталостным разрушениям, температурному растрескиванию и пластическим деформациям.

Одним из важнейших показателей свойств полимерно-битумных вяжущих является эластичность, характеризующего в его составе наличие полимеров и качество приготовления. Предлагаемая методика проведения испытания, существенно не отличается от методики, установленной в ГОСТ 52056, и не требует значительной модификации лабораторного оборудования и средств измерения, при этом позволяет:

• оценивать растяжимость вяжущего, принимая во внимание заданное значение для каждой из марок;
• сократить время проведения испытания и определить его эластичность сразу после нагружения, так как разрыв образца производится путем его разрезания в
...

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 52056-2003 продлится до 20 ноября 2019 г.

Органические вяжущие, модифицированные полимерными добавками, являются одними из самых востребованных материалов, обеспечивающие устойчивость смесей с их применением к усталостным разрушениям, температурному растрескиванию и пластическим деформациям. При этом, принимая во внимание развитие нормативно-технического регулирования в области органических вяжущих, в том числе введение передовых методов их испытаний, возникла необходимость актуализации технических требований к полимерно-битумным вяжущим.

Таким образом, предложено включить показатели, методы определения которых моделируют воздействие процессов производства и укладки смесей, расслоение при хранении, а так же показатели характеризующие наличие в составе вяжущего полимеров и качество их дисперсии. Все предложенные методы испытаний

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 августа 2019 г.

В зарубежной практике (США, Скандинавские страны, Германия и др.) находит все большее применение технология устройства легких насыпей из EPS блоков (блоков из вспененного пенополистирола (ППС) толщиной 0,5-1,0 м, шириной 1,0-1,2 м, длиной 2,0-5,0 м). Основные области их применения - участки насыпей на слабых основаниях, устройство заполнения за подпорными стенками.

Из-за отсутствия на федеральном уровне методических и нормативных указаний и руководств по расчету и проектированию насыпей на слабом грунте с применением пенополистирольных блоков практически отсутствует отечественная практика строительства легких насыпей из ППС блоков. Разрабатываемый проект ГОСТ Р, а также другие ведомственные стандарты обеспечат применение блоков из вспененного пенополистирола в дорожном строительстве с позиций проектирования, строительства и контроля качества материала и производства работ.

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 августа 2019 г.

В зарубежной практике (США, Скандинавские страны, Германия и др.) находит все большее применение технология устройства легких насыпей из EPS блоков (блоков из вспененного пенополистирола (ППС) толщиной 0,5-1,0 м, шириной 1,0-1,2 м, длиной 2,0-5,0 м). Основные области их применения - участки насыпей на слабых основаниях, устройство заполнения за подпорными стенками.

Представляется перспективной апробация данной технологии строительства в сложных условиях на территории РФ, поскольку применение освоенных отечественным производством современных EPS блоков позволяет оказать комплексное влияние на работоспособность дорожной конструкции (теплоизоляция, снижение нагрузки на основание, замена грунта насыпи на материал гарантированного качества, не подверженный влиянию климатических и гидрологических условий).

Публичное обсуждение проекта продлится до 29 августа 2019 г.

В настоящее время в Российской Федерации сцепление между слоями асфальтобетона оценивают визуально при отборе кернов и вырубок, в результате чего невозможно определить достаточный уровень сцепления для полноценной работы конструкции дорожной одежды и отдельных ее слоев.

Отсутствует методика определения данного показателя как качественной и количественной характеристики, а значит и возможность получения и интерпретации результатов, анализируя которые, можно сделать вывод об обеспечении или отсутствии необходимого уровня сцепления асфальтобетонных слоев.

В связи с этим необходимо разработать нормативный документ, применение которого позволит количественно определять качество сцепления асфальтобетонных слоев.