Ответ на вопрос №1

Наименьшее расстояние видимости для остановки, необходимое для нормативного размещения автобусной остановки, необходимо определять по таблице 5.9 свода правил СП 34.13330.2012 «СНиП 2.05.02-85* Актуализированная редакция. Автомобильные дороги» (разработчиками ошибочно указана таблица 5.3). Подробнее об этом читайте в ответе эксперта на нашем сайте: Каким расстоянием видимости и какой таблицей СП 34.13330.2012 пользоваться при расположении автобусных остановок в зоне пересечений и примыканий?

Ответ на вопрос №2

Замечание эксперта о несоответствии наименьшего расстояния видимости до автобусной остановки от места пересечения автодорог из-за неправильного отсчёта расстояния (произведён не от «конца закругления круговой кривой, сопрягающей кромки проезжих частей основной и второстепенной дороги), представляется необоснованным, так как это требование противоречит следующим документам, используемым в настоящее время как отраслевые, справочные и нормативные, а именно:

1. ОСТ 218.1.002-2003 «Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования».

На рисунке 2 (Остановка в зоне пересечения дорог) указано, что величина ≧ Lo – наименьшее расстояние видимости до остановочной площадки для остановки автомобиля (см. усл. обозначения на стр.13 ОСТ 218.1.002-2003), отсчитывается от кромки пересекаемой дороги.

2. На листе 13 Типовых проектных решений 503-05-8.84 «Автобусные остановки и площадки для стоянки автомобилей и их оборудования» приведён рисунок, аналогичный вышеуказанному рис.2, с идентичным порядком отсчёта наименьшего расстояния видимости ≧ La (см. усл. обозначения на стр.9 ТП 503-05-8.84) - от кромки пересекаемой дороги.

3. Пункт 5.2 ВСН 103-74 «Технические указания по проектированию пересечений и примыканий автомобильных дорог» гласит:

«5.2. Автобусные остановки и площадки для стоянок автомобилей в зоне пересечений нужно располагать с учетом обеспечения видимости (согласно пп. 2.13 и 3.28). На пересечениях в одном уровне их следует относить за пересечение от кромки пересекаемой дороги не менее чем на расстояние видимости поверхности дороги соответствующей категории. На пересечениях в разных уровнях автобусные остановки и площадки для стоянок рекомендуется располагать за пределами узла с учетом обеспечения видимости».

4. С учётом требований пункта 7.1.2 действующего стандарта ГОСТ 32963-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Расстояние видимости. Методы измерений» (документ включён в Перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011) и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования), порядок отсчёта расстояний видимости Sa и Sn для автодорог пересекаемых и примыкаемых в одном уровне, уточнён и должен производиться с отступлением от кромки к центру проезжей части на 1,5м-1,7м.

 Ответ на вопрос № 3

Замечание эксперта о необходимости установления границы  наименьшего расстояния видимости в  начале «заездного кармана» автобусной остановки (остановочного пункта -см. изменённое наименование раздела, в который входит пункт 11.6 СП 34.13330.2012 (данный пункт включён в Перечень национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»), представляется обоснованным, так как требование этого пункта о расположении автобусных остановок  от пересечений на расстоянии не менее расстояния видимости для остановки, согласуется с требованиями пунктов 5.3.2.1 и 5.3.2.6  ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» (включён в Перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011) и в Перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011) Редакция 1), которые гласят:

«5.3.2.1 Остановочный пункт должен состоять из следующих элементов:

• остановочная площадка;
• посадочная площадка;
• площадка ожидания;
• переходно-скоростные полосы;
• заездной «карман» (при размещении остановки в зоне переходно-скоростной полосы у пересечений и примыканий автомобильных дорог);
• боковая разделительная полоса (для дорог I - III категорий)
• тротуары и пешеходные дорожки;
• пешеходный переход;
• автопавильон;
• скамьи;
• туалет (через 10 - 15 км для дорог I - III категорий);
• контейнер и урны для мусора (для дорог IV категории только урна);
• технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения);
• освещение (при расстоянии до места возможного подключения к распределительным сетям не более 500 м).

5.3.2.6 В зонах пересечений и примыканий дорог остановочные пункты располагают за пересечениями и примыканиями на расстоянии не менее расстояния видимости для остановки автомобиля.

Допускается размещать остановочные пункты для транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, до пересечения или примыкания со смещением их по отношению друг к другу на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками павильонов».

Таким образом, границей отсчёта  расстояния видимости будет являться часть любого элемента остановочного пункта, максимально приближённая к пересекаемой автодороге. В рассматриваемом случае таким элементом является заездной «карман».

Обратите внимание на следующую информацию, имеющую отношение к заданному вопросу:

• Статья Скворцова О.В., президента Ассоциации «РОДОС»  Журнал «САПР и ГИС автомобильных дорог» №2(3), 2014 г.