16 сентября 2015
—
заканчивается
1 декабря 2015
Проект
Разработчик
Технический комитет
Международные аналоги
Стандарт подготовлен на основе технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), ГОСТ Р 51709-2001, ГОСТ Р 52033-2003, ГОСТ Р 52160- 2003, ГОСТ Р 54942 —2012, ГОСТ Р 52231-2004, СТБ 1280-2004, СТБ 1641-2004, СТБ 1729-2007, СТБ 1730-2007.
ОКС/МКС/ISO
МКС ОКС 43.020
Описание
Настоящий стандарт распространяется на колесные транспортные средства категорий L, M, N и О эксплуатируемые на автомобильных дорогах (далее - КТС).
Действие настоящего стандарта не распространяется на КТС:
1) максимальная скорость которых, предусмотренная их конструкцией, не более 25 км/ч;
2) предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;
3) категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также категорий M2, M3 и N, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными кузовом и при наличии - рамой;
4) внедорожные большегрузные (в том числе, специализированные) КТС.
Безопасность КТС, в конструкцию которых при эксплуатации внесены изменения, влияющие на безопасность дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установлен- ном порядке Государствами - членами Таможенного союза.
Государства - члены Таможенного союза могут принять решение о нераспространении на своей территории положений стандарта на КТС, поставляемые по государственному оборонному заказу.
Стандарт устанавливает:
- структуру требований к безопасности КТС в эксплуатации;
- методы проверки безопасности КТС в эксплуатации.
Стандарт предназначен для применения в технологических процессах:
- приемочных, сертификационных, периодических и контрольных испытаний серийной продукции на предприятиях-изготовителях двигателей и КТС;
- технического осмотра;
- контроля безопасности КТС в эксплуатации, выполняемого в установленном порядке специально уполномоченными органами;
- технического обслуживания, ремонта, проверки и регулировки КТС на эксплуатирующих и автосервисных предприятиях;
- на предприятиях, осуществляющих капитальный ремонт автомобилей.
Классификация КТС по категориям приведена в Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3), принятой Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН [документ TRANS/WP.29/78/Rev.1 от 11.08.97, приложение 7].
Требования стандарта направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.
Приглашаем обсудить проект ГОСТ Автомобильные транспортные средства.
Настоящий стандарт разработан в соответствии с программой по разработке (внесению изменений, пересмотру) межгосударственных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), а также межгосударственных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, необходимые для применения и исполнения требований указанного технического регламента и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции, принятой Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 16 апреля 2013 года № 88.
Проверка соблюдения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) при эксплуатации КТС проводится в отношении каждого КТС, зарегистрированного в установленном порядке в государстве - члене Таможенного союза, в формах технического осмотра, а также государственного контроля (надзора) за без- опасностью дорожного движения.
Порядок проведения проверки выполнения требований к безопасности КТС в эксплуатации при техническом осмотре и государственном контроле (надзоре) за безопасностью дорожного движения, определяется национальным законодательством государств - членов Таможенного союза.
К находящимся в эксплуатации КТС не применяются требования по наличию подлежащих проверке компонентов, которые не были предусмотрены изготовителем на КТС при его выпуске в обращение.