Добрый день!
Переходно-скоростные полосы.
В СП 396.1325800.2018 в таблице 5.14 указываются параметры для переходно-скоростных полос, причем полоса разгона и торможения одинаковой длины и составляют, например для магистральной дороги 190м.
В СП42.13330. не указаны параметры переходно-скоростных полос и до момента утверждения СП 396.1325800.2018, параметры переходно-скоростных полос для населенных пунктов принимали по "Рекомендациям по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений" по таблице 10.
Значения параметров прямых участков переходно-скоростных полос, указанных в СП 396, теперь, например по полосе торможения, в отдельных случаях превышают больше чем в 2 раза значения параметров, указанных в таблице 10 "Рекомендаций.."
В связи с вышеизложенным вопрос: Учитывая условия проектирование дорог в городе, в условиях существующей застройки можно ли проектировать параметры переходно-скоростных полос опираясь на таблицу
...
Пользователь, 5 февраля 2020
Решили уточнить статус данного документа и есть ли у него замена. Ответ Росавтодора в .pdf и текстом ниже.
Взамен ВСН 25-86 «Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах» разработаны «Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах» (утв. Распоряжением Минтранса Российской Федерации от 24.06.2002 № ОС-557-р).
Администратор, 14 мая 2019
Задавали вопрос разработчику ВСН 31-68 по статусу документа и чем небходимо руководствоваться в настоящее время. Ответ ФГУП ГНИ и НИИ ГА "Аэропроект" в .pdf и текстом ниже.
В настоящее время проектирование искусственных покрытий из сборных предварительно напряженных железобетонных плит для аэродромов классов Б, В и других классов ниже указанных, выполняется в соответствии с требованиями СП 121.13330.2012 (раздел «Жесткие покрытия»), ВСН 31-68 не являются действующим документом.
Администратор, 25 апреля 2019
Светлана, добрый день!
Да, есть такая коллизия в нашем техническом регулировании. Вы не то, чтобы "должны", но "очень желательно их использовать". Одни стандарты получаются "более добровольные", чем другие.
Обосновывается это тем, что стандарты, входящие в перечни стандарты проверены и одобрены соответствующими органами. Поэтому всё же рекомендуем использовать нашу схему, что мы приводили выше.
Администратор, 26 сентября 2016
На нашем сайте опубликован проект изменений к СП 46.13330.2012. «СНиП 3.06.04–91 Мосты и трубы».
В СП внесены значительные изменения, касающиеся полимерных композиционных материалов, уточнены термины, определения и сокращения, добавлено обязательное приложение П.
Публичное обсуждение продлится до 23 октября!
Администратор, 1 октября 2015
Оксана, добрый день!
Разработчик РД 03112194-1099-03 «Руководство по организации и выполнению услуг и работ по переводу на компримированный природный газ автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации» (НИИАТ) считает его действующим документом. То есть официальной отмены нет, но и срок действия его не продлевали. Ничего нового также не разрабатывалось.
Исходя из этого в NormaCS поставлен статус «Справочные материалы, МП, ТПР».
Администратор, 15 мая 2015
Пунктом 2.7 методических рекомендаций указано, что длина плит (расстояние между поперечными швами сжатия) определятеся по расчету, но не более..... По какому расчету определяется длина плит?
В пункте 6.7 ГОСТ Р 59628-2021 указано, что расстояние между поперечными швами сжатия назначается в зависимости от толщины цементобетонного покрытия. Но эта зависимость также нигде не отражена..
mailto:z0000654
Клиент NormaCS, 17 сентября 2024