ИЗМЕНЕНИЕ № 1.ГОСТ 12.2.144-2005 «Техника пожарная. Автомобили пожарные. Требования безопасности. Методы испытаний»
В пункт 2 «Нормативные ссылки» добавить «ГОСТ Р 53302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний».
Подпункт 5.1.10 Изложить в следующей редакции:
«5.1.10 Полная масса ПА, распределение ее по осям и бортам должны укладываться в пределы, установленные для базовых шасси и не должна превышать 95 % величины максимальной массы, установленной для базового шасси. При определении массы боевого расчета исходят из массы одного человека (80 кг), включая водителя, плюс 20 кг персонального снаряжения на каждого члена боевого расчета».
Подпункт 5.1.12 Изложить в следующей редакции:
«5.1.12 Угол поперечной статической устойчивости для АЛ с высотой подъема до 20 м не менее 29º, от 21 до 31 м не менее 27º, от 32 до 40 м не менее 25º, от
ИЗМЕНЕНИЕ № 1.ГОСТ 12.2.144-2005 «Техника пожарная. Автомобили пожарные. Требования безопасности. Методы испытаний»
В пункт 2 «Нормативные ссылки» добавить «ГОСТ Р 53302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний».
Подпункт 5.1.10 Изложить в следующей редакции:
«5.1.10 Полная масса ПА, распределение ее по осям и бортам должны укладываться в пределы, установленные для базовых шасси и не должна превышать 95 % величины максимальной массы, установленной для базового шасси. При определении массы боевого расчета исходят из массы одного человека (80 кг), включая водителя, плюс 20 кг персонального снаряжения на каждого члена боевого расчета».
Подпункт 5.1.12 Изложить в следующей редакции:
«5.1.12 Угол поперечной статической устойчивости для АЛ с высотой подъема до 20 м не менее 29º, от 21 до 31 м не менее 27º, от 32 до 40 м не менее 25º, от
...NormaCS
Администратор, 6 марта 2015