Работы в рамках второго этапа развития Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей идут с небольшим опережением, заявил гендиректор РЖД Олег Белозеров.

«Приступили ко II этапу, идем с небольшим опережением», — заявил топ-менеджер в ходе церемонии запуска движения по новому Байкальскому тоннелю в западной части БАМа в среду.

Проект осуществляется для ликвидации «узких мест» «восточного полигона» железных дорог РФ в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока. Сроки реализации — с 2018 по 2024 гг. включительно. Стоимость оценивается в 719,9 млрд рублей, их полностью выделят РЖД. Объем финансирования в 2021 г. составляет 58,6 млрд рублей.

В рамках проекта планируется построить 1,33 тыс. км дополнительных главных путей, создать 27 новых и реконструировать шесть существующих разъездов, а также реконструировать 24 станции. В итоге провозная способность БАМа и Транссиба в 2024 году составит 180 млн тонн.

Кроме того, предполагается электрифицировать 829-километровую «связку» Транссиба с БАМом между станциями Волочаевка (Еврейская автономная область) и Комсомольск-Сортировочный (Хабаровский край) и далее — в направлении Ванино-Совгаванского узла, усилить тяговое электроснабжение на участках обеих магистралей.

В 2021 году планируется полностью завершить разработку проектной документации и передать ее в госэкспертизу, а также «приступить к подготовительным работам на первоочередных объектах».

В целом программа модернизации «восточного полигона» реализуется «в соответствии с намеченными планами», отметил в среду Белозеров.

«Ключевая задача текущего года — завершение работ по I этапу. Они выполняются в соответствии с графиком. Рассматриваем III этап вместе с правительством, министерством транспорта. В ближайшее время подготовим вместе с грузоотправителями модель оптимального развития», — сказал он.