Публичное обсуждение проекта продлится до 1 мая 2020 г.

Гидроизоляция плиты проезжей части мостовых сооружений на автомобильных дорогах входят в комплексную систему жизнеобеспечения и безопасности объектов строительства. Действующие нормативные документы по гидроизоляции проезжей части мостовых сооружений полимерными материалами не содержат технических требований к самим материалам и специфики их применения.

В таких условиях отсутствия единых требований к полимерным гидроизоляционным материалам для гидроизоляции плиты проезжей части мостовых сооружений для выполнения работ по проектированию и их устройству применяют требования по стандартам организаций или по близким нормативно-техническим документам, например, для гидроизоляции кровель, которые содержат частичные требования к материалам и не отражают всю специфику эксплуатации сооружения.

Разработка и внедрение данного ГОСТ Р обеспечит исполнение требований ТР ТС 014/2011 и повысит

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ ИСО/МЭК 15426-1-2003 продлится до 1 июня 2020 г.

Под символом штрихового кода подразумевается сочетание знаков символа и обязательных атрибутов, присущих конкретной символике штрихового кода, которые в совокупности составляют целостный объект сканирования. Символика штрихового кода – стандартные средства представления данных в форме штрихового кода. Линейные символы – символы, представленные последовательностью знаков символа штрихового кода, выстроенных в одну линию. Верификатор штрихового кода – устройство, применяемое для измерения и анализа показателей качества печати символа штрихового кода и их сравнения с установленными в нормативном документе.

Принятие стандарта позволит внедрить в странах МГС стандартизованные на международном уровне подходы в оценке верификаторов линейных символов штрихового кода, необходимых для обеспечения

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 мая 2020 г.

Повышение надежности обнаружения потенциально опасных дефектов повышает уровень безопасности объектов инфраструктуры, а значит, обеспечивает более высокую степень защиты жизни и здоровья населения.

Разработка стандарта направлена на обеспечение единых требований и процедур при организации и проведении неразрушающего контроля рельсов и рельсов остряковых при приемо-сдаточных испытаниях.

albutovaep, добрый день!

Спасибо за отзыв! Передали его разработчикам.

NormaCS,

Публичное обсуждение проекта продлится до 14 мая 2020 г.

Пожарный аэродромный автомобиль (АА) относится к пожарному автомобилю (ПА), оборудованному средствами тушения и специальным пожарно-техническим вооружением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в аэропортах. АА является основным ПА целевого применения.

Применение стандарта позволит повысить технический уровень и качество вновь разрабатываемых и модернизированных АА, что отразится на эффективности проведения пожарно-спасательных работ с их использованием при авиационных авариях.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

В стандарте умный город описывается с инженерной точки зрения. Его структура состоит из двух частей: инженерных уровней по горизонтали и систем по вертикали.

Функция уровней по горизонтали состоит в том, чтобы обеспечить четкое отображение различных методов и компонентов, необходимых для бизнес-процессов умного города. Функция систем по вертикали состоит в том, чтобы гарантировать последовательность технической реализации умного города.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

Документ содержит общие руководящие указания по планированию, проектированию, разработке, организации, мониторингу, техническому обслуживанию и совершенствованию «умных» транспортных систем и инфраструктур, которые могут способствовать решению внутригородских и междугородних проблем, т. е. проблем как внутри города, так и за его пределами, влияющих на качество жизни, окружающую среду или любые другие сферы деятельности города. Настоящий стандарт применяется к транспортным инфраструктурам, используемым для перемещения людей, грузов или других товаров, включая предметы доставки.

В стандарте «умный» транспорт рассмотрен с учетом факторов, формирующих города, таких как население, демография, местоположение, местная культура и история. В нем рассмотрены сферы услуг, функции и цели, которые должны быть достигнуты с помощью «умных» транспортных решений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

В стандарте показаны различные возможности для обмена и совместного использования данных для умных инфраструктур города. Ожидания городов, связанные с результатами работы и использованием данных, зачастую очень высоки.

Однако существует множество различных ограничений, связанных с диапазоном и правильностью результатов обмена и совместного использования данных. Примерами являются достоверность данных, доступность, качество, сложные взаимосвязи и временная интерпретация данных. Умными городами должны быть установлены разумные ожидания, связанные с воздействием, достигнутым в результате обмена и совместного использования данных инфраструктуры города.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

Показатели ИКТ умного города подразделяются на показатели эффективности и показатели возможностей.

Показатели эффективности города включают уровень обслуживания граждан, уровень эффективного управления и уровень комфортной среды обитания. Показатели возможностей умного города включают уровень умного объекта, уровень информационных ресурсов и уровень кибербезопасности.