Публичное обсуждение проекта продлится до 23 июня 2024 г.

Проведение научно-исследовательской работы по разработке и утверждению национального стандарта, систематизирующего методы испытания листового металлопроката для стальных элементов мостовых сооружений позволит повысить уровень надежности при проектировании новых, реконструируемых и подлежащих капитальному ремонту и ремонту постоянных мостовых сооружений.

Учет в рамках национального стандарта всех особенностей мостостроительных сталей предъявляемым к их физико-механическим и технологическим свойствам и методам их испытаний, позволит распространять их при разработке, апробированию и внедрению новых видов сталей, что обеспечит гарантированные характеристики безопасности разрабатываемых стальных металлоконструкций мостовых сооружений и повысит в конечном итоге качество строительства сети автомобильных дорог РФ.

Исходя из вышеизложенного разработка проекта ГОСТ Р «Дороги автомобильные

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 353-2019 продлится до 11 сентября 2023 г.

В Российской Федерации действовал ПНСТ 353-2019 «Дороги автомобильные общего пользования. Швы деформационные с резиновым компенсатором пролетных строений автодорожных мостов. Общие технические условия», который распространялся деформационные швы, входящие в состав мостовых сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования и устанавливал требования к конструкциям однопрофильных и модульных деформационных швов, правилам приемки, методам контроля (испытаниям), транспортированию (хранению) и монтажу.

По итогам проведенного мониторинга, в целях повышения потребительских свойств деформационных швов, установленных на мостовых сооружениях с учетом современного накопленного опыта действующий ПНСТ 353-2019 переработан в ГОСТ Р, в котором устранены разночтения и

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 4 сентября 2022 г.

Проектирование и строительство мостов и труб на территории России ведут десятки специализированных организаций, для обеспечения успешной работы которых и был разработан СП 35.13330.2011 с изменениями № 1, № 2, № 3. Однако, с момента его ввода в действие произошли изменения в области нормирования и внедрения новых нормативных документов и материалов. Введение в свод правил многочисленных изменений и дополнений с целью его актуализации привело к необходимости его пересмотра.

Пересмотр СП 35.13330.2011 выполняется в рамках мероприятий Минстроя РФ по совершенствованию технического регулирования в строительной сфере Государственной программы Российской Федерации «Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации» по Государственному заданию на выполнение услуг

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 июля 2022 г.

В проекте ГОСТ Р представлены разделы, дополняющие существующие правила загружений подвижными нагрузками при выполнении сейсмических расчетов:

• правила загружения элементов сопряжений в особых сочетаниях;
• сочетания подвижных и сейсмических нагрузок;
• эквивалентные нагрузки от одной колонны эталонных трехосных автомобилей ЭН3.

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 июля 2022 г.

В проекте ГОСТ Р представлены разделы, дополняющие существующие правила устройства деформационных швов и систем водоотведения с мостового полотна автодорожных мостовых сооружений:

• правила оценки технического состояния деформационных швов и водоотводных устройств и оценки их способности в исправном состоянии выполнять все требуемые функции;
• правила проектирования и контроля технической документации на ремонт деформационных швов и водоотводных устройств;
• требования к основным техническим решениям при ремонте деформационных швов и водоотводных устройств на сборных и сборномонолитных железобетонных пролетных строениях;
• правила контроля работ и приемки законченных конструкций.

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 мая 2020 г.

Гидроизоляция плиты проезжей части мостовых сооружений на автомобильных дорогах входят в комплексную систему жизнеобеспечения и безопасности объектов строительства. Действующие нормативные документы по гидроизоляции проезжей части мостовых сооружений полимерными материалами не содержат технических требований к самим материалам и специфики их применения.

В таких условиях отсутствия единых требований к полимерным гидроизоляционным материалам для гидроизоляции плиты проезжей части мостовых сооружений для выполнения работ по проектированию и их устройству применяют требования по стандартам организаций или по близким нормативно-техническим документам, например, для гидроизоляции кровель, которые содержат частичные требования к материалам и не отражают всю специфику эксплуатации сооружения.

Разработка и внедрение данного ГОСТ Р обеспечит исполнение требований ТР ТС 014/2011 и повысит

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 октября 2019 г.

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 октября 2019 г.

Существующая серия ГОСТов относится к методам испытаний различных геосинтетических материалов, а ОДМ – к проектированию дорожных одежд и земполотна.

Армогрунтовые системы мостов и подпорных стен требуют более прочных и менее деформативных геосинтетических материалов. Методы расчета серьезно отличаются от расчетов дорожных одежд и насыпей. Мостовые сооружения очень часто подвержены опасным геологическим процессам (оползни, землетрясения и др.). Это требует разработки специальных конструктивно технологических решений и методологии расчета.