burmistrova_ia, добрый день!

Очень долго думали с ответом, но всё же ответили: ответ ВНИИПО по лестничным клеткам (pdf) и текстом ниже.

Тип лестничной клетки определяется в соответствии со ст. 40 Федерального закона от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для каждой лестничной клетки. Совмещение различных типов эвакуационных лестничных клеток нормативными документами по пожарной безопасности не предусмотрено.

В соответствии с п. 4.4.7 СП 1.13130.2009 лестничные клетки, за исключением типа Л2 и лестничных клеток подвалов, должны иметь световые проемы площадью не менее 1,2 м² в наружных стенах на каждом этаже. Допущение о возможности отсутствия проемов на каком-либо этаже нормативными документами по пожарной безопасности не предусмотрено. При этом, размещение окон на промежуточных площадках лестничной клетки не противоречит требованиям нормативных документов по пожарной безопасности.

info, добрый день!

Это временный баг самой программы, который проявляется на некоторых документах. В самое ближайшее время он будет исправлен.

На нашем сайте опубликовали обзор нормативной документации московского комитета государственного строительного надзора: Требования действующих нормативных документов к лестницам и ограждениям кровли.

NATA, добрый день!

Вот ответ ВНИИПО по этому пункту, они считают, что "в пределах эвакуационной лестничной клетки должны иметь одинаковые геометрические параметры".

anton.mq, коридора как такогого нет. Речь едет о подземной автостоянке. Экспертиза требует применить столбец 3 (для тупиковой части) таблицы 33 СП 1. А мы видим точку начала эвакуации как расположенную "между эвакуационными выходами"- столбец 2. (см. прикрепленный файл). Хотел бы узнать мнения по данному вопросу?

PS: МЧС, как видите дало отписку

Ширина марша лестницы в жилом секционном доме принята 1,2м (лестничная клетка Л1), ширина входа в лестничную клетку из коридора типового этажа принята 0,9м.
Вопрос: Не противоречит ли данное решение требованиям пункта 4.4.3 ... Двери, выходящие на лестничную клетку, в открытом положении не должны уменьшать требуемую ширину лестничных площадок и маршей.?
Удовлетвяет ли требованиям эвакуации в целом (на этаже 10 квартир)?

В соответствии с ч. 5 ст. 89 ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» эвакуационным выходом считается выход из подвала через общую лестничную клетку в тамбур с обособленным выходом наружу, отделенным от остальной части лестничной клетки глухой противопожарной перегородкой 1-го типа. Указанная перегородка должна разделять и тамбур при его наличии.

Эвакуационными выходами считаются выходы, полностью соответствующие положениям ч. 3 ст. 89 ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности». При этом, если коридор, о котором идет речь в подп. б) п. 2) ч. 3 ст. 89, соединяет два пожарных отсека, эвакуация людей может осуществляться по этому коридору через соседний отсек на лестничную клетку. Максимальные расстояния от дверей наиболее удаленных помещений до выхода на лестничную клетку должны соответствовать требованиям СП 1.13130.2009*.

При отсутствии тамбура при выходе на лестничную клетку типа Н1 (выход из воздушной зоны непосредственно в объем лестничной клетки) световой проем может быть организован путем остекления двери. При наличии тамбура и остеклении обеих дверей освещение лестничных клеток «вторым и более светом» является нарушением требования указанного пункта.

Поэтому при необходимости организации тамбура перед входом в лестничную клетку световые проемы должны предусматриваться не в дверях данного тамбура, а в наружных стенах в виде окон. Вместе с тем в новой редакции свода правил указанное требование п. 4.4.7 не будет распространяться на лестничные клетки типа Н1.

Письмо МЧС России
от 13.10.2014 г. N 4934ф-13-4-03
"О разъяснении нормативных документов"

В ответ на запрос сообщаю, что в соответствии с п. 4.4.5 СП 1.13130.2009 в объеме лестничных клеток, кроме незадымляемых, допускается размещать не более двух пассажирских лифтов, опускающихся не ниже первого этажа, с ограждающими конструкциями лифтовых шахт из негорючих материалов с ненормируемыми пределами огнестойкости.

Следовательно проектное решение, предусматривающее размещение в объеме лестничной клетки пассажирского лифта, опускающегося в подземные этажи, противоречит требованиям нормативных документов по пожарной безопасности.

Заместитель начальника института -
начальник научно-исследовательского центра И.В. Хасанов