Обсуждения

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 июня 2025 г.

Развитие метода измерения прогиба дорожных конструкций последовательно происходило, начиная от статического нагружения жёстким штампом к статическому нагружению гибким штампом с использованием прогибомера, далее динамическое нагружение падающим грузом (FWD – falling weight deflectometer) и наиболее прогрессивный на сегодняшний день метод нагружения – это метод непрерывного динамического нагружения движущимся колесом (RWD – rolling wheel deflectometer) с безостановочным определением упругого прогиба нежёстких дорожных одежд.

Принцип работы установок RWD состоит в безостановочном, непрерывном, автоматическом определении упругих прогибов нежёсткой дорожной одежды с усовершенствованным покрытием под воздействием нагруженного колеса транспортного средства, движущегося по дороге в транспортном потоке.

Преимущества установок RWD по сравнению с установками FWD:

• обеспечивается более высокая производительность выполнения полевых работ;
• обеспечивается более высокий уровень безопасности дорожного движения при выполнении полевых работ;
• не создаются помехи для транспортного потока в виде остановки транспортного средства на проезжей части при проведении полевых измерений;
• исключаются погрешности, возникающие при имитации воздействия движущегося колеса транспортного средства на конструкцию дорожной одежды при использовании установок FWD;
• сокращаются финансовые затраты на определение упругого прогиба нежёстких дорожных одежд.

Кроме этого, непрерывность определения упругих прогибов нежёстких дорожных одежд с усовершенствованным покрытием позволяет дополнительно оценить однородность дорожных конструкций вдоль дороги по величине упругого прогиба.

Первая механическая установка с безостановочным определением упругого прогиба нежёстких дорожных одежд – Дефлектограф Лакруа (LACROIX – LPC DEFLECTOGRAPH) появилась на автомобильных дорогах Европейских стран в начале 80-х годов прошлого века. Сейчас уже не менее 17 стран, включая США, Великобританию, Германию, Швецию, Италию, Данию, Китай и др. используют современные высокоавтоматизированные установки RWD.

В 2021 году в рамках государственного задания Министерства транспорта Российской Федерации была разработана и создана первая отечественная установка RWD. Однако, использование на территории Российской Федерации установки RWD в практических целях невозможно без соответствующего нормативного обеспечения. В связи с этим был разработан проект ПНСТ «Дороги автомобильные общего пользования. Нежесткие дорожные одежды. Метод безостановочного определения упругого прогиба».