Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Устойчивость к сдвиговым деформациям, особенно при высоких эксплуатационных температурах является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Многие зарубежные системы оценки качества битумных вяжущих включают в себя косвенно или напрямую оценку устойчивости битумных вяжущих к деформациям, в том числе многократным сдвиговым деформациям. Остаточные сдвиговые деформации битумных вяжущих напрямую влияют на эксплуатационные характеристики асфальтобетонов. Например, оценка устойчивости битумного вяжущего к многократным нагрузкам применяется в методологии Superpave, но стоит учесть, что на данный момент эти методы подразумевают использование реометров с испытательными системами типа плита-плита.

Разработка ПНСТ позволит использовать для определения остаточных деформаций, в том числе, реометры и вискозиметры с испытательными системами типа цилиндр в

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 21 января 2019 г.

Стандарт устанавливает требования на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения (далее – дороги с НИД) на территории Российской Федерации, имеющих среднегодовую суточную интенсивность движения не более 400 авт./сут. Стандарт предназначается для применения в практической деятельности территориальными органами управления автомобильных дорог, органами местного самоуправления, собственниками частных автомобильных дорог, проектными организациями, дорожно-строительными организациями, осуществляющими строительство и эксплуатацию автомобильных дорог с НИД.

Разработка ГОСТ Р «Дороги автомобильные с низкой интенсивностью движения. Правила строительства и эксплуатации» осуществляется впервые, в соответствии с требованиями ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог».

ГОСТ Р является одним из национальных стандартов, разрабатываемых для дорог с низкой

Публичное обсуждение проекта продлится до 21 января 2019 г.

Стандарт распространяется на смеси щебеночно-песчаные шлаковые для дорожного строительства, и устанавливает технические требования к ним.

В настоящее время в Российской Федерации качественные характеристики щебеночно-песчаных шлаковых смесей в устанавливаются по результатам испытаний, полученным в соответствии с ГОСТ 8269.0-97 «Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ», ГОСТ8735-88 «Песок для строительных работ методы испытаний» и ГОСТ3344-83 «Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия», которые в свою очередь распространяются на испытания не только щебня и песка природных, но и шлаковых. В настоящее время для обеспечения требований ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог» для дорожного строительства были разработаны новые межгосударственные стандарты, в перечень которых также входят стандартын

Публичное обсуждение проекта продлится до 21 января 2019 г.

ПНСТ распространяется на смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетоны щебеночно-мастичные теплые, предназначенные для устройства верхнего слоя покрытия автомобильных дорог общего пользования и устанавливает требования к теплым щебеночно-мастичным асфальтобетонным смесям, запроектированным по специализированной системе проектирования «Спецасфальт» и системе объемного проектирования «Суперасфальт».

Объектом стандартизации являются теплые асфальтобетонные смеси. Аспектом стандартизации являются требования к теплым щебеночно-мастичным асфальтобетонным смесям.

Публичное обсуждение проекта продлится до 21 января 2019 г.

ПНСТ распространяется на смеси асфальтобетонные теплые, предназначенные для устройства конструктивных слоев автомобильных дорог общего пользования и устанавливает требования к теплым асфальтобетонным смесям, запроектированным по специализированной системе проектирования «Спецасфальт» и системе объемного проектирования «Суперасфальт».

Объектом стандартизации являются теплые асфальтобетонные смеси. Аспектом стандартизации являются требования к теплым асфальтобетонным смесям.

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 января 2019 г.

Стандарт распространяется на вязкие дорожные нефтяные битумы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве, реконструкции, ремонте дорожных покрытий и оснований, а также в качестве основы для производства модифицированных битумов и битумных эмульсий.

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 декабря 2018 г.

Стандарт устанавливает требования к размещению и обустройству экодуков для диких животных на автомобильных дорогах общего пользования в целях снижения экологического ущерба от гибели целевых видов представителей фауны и снижения риска ДТП при столкновении с ними транспортных средств.

Появление диких животных на автомобильных дорогах нередко приводит к тяжелым последствиям для участников дорожного движения. По оценкам специалистов число наездов на животных в общем количестве ДТП составляет 2...4%, число раненых пассажиров – 20...25, погибших 2...3 на 100 столкновений с животными, для которых они являются смертельными. С увеличением плотности животных на единицу площади угодий, по которым проходит дорога, число ДТП этого типа возрастает.

Кроме того, согласно статье 22 Федерального закона от 24.04.1995 № 52-ФЗ «О животном мире» при размещении, проектировании и строительстве шоссейных

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 декабря 2018 г.

Стандарт устанавливает требования к размещению и обустройству многофункциональных зон дорожного сервиса на автомобильных дорогах общего пользования с целью обслуживания участников дорожного движения по пути следования, положения которого распространяются на вновь строящиеся, реконструируемые и капитально ремонтируемые объекты.

Основным принципом организации обслуживания транспортных средств и участников дорожного движения в Российской Федерации является создание на всем протяжении автомобильных дорог общего пользования единой системы обслуживания. Размещение сооружений обслуживания должно подчиняться технологическому процессу обеспечения перевозок и требованиям удобства дорожного движения. При этом вместимость и обустройство сооружений, перечень услуг должны соответствовать общей потребности в обслуживании и распределению этой потребности по длине маршрута. Разработка национальноготомобиль

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 декабря 2018 г.

Стандарт распространяется на асфальтобетонные дорожные смеси и асфальтобетон, запроектированных по системе объемного проектирования «Суперасфальт», предназначенных для устройства конструктивных слоев дорожной одежды.

Стандарт устанавливает правила приемки асфальтобетонных смесей, запроектированных по системе объемного проектирования «Суперасфальт».

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 декабря 2018 г.

В настоящее время в практике дорожного строительства широко применяются подпорные стены из армированного грунта, при этом национальные стандарты по их проектированию, строительству и мониторингу отсутствуют. Разработка документа обеспечит дорожное хозяйство единым национальным стандартом на этот высоко востребованный тип сооружений и обеспечит содействие соблюдению требований Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог».