Публичное обсуждение продлится до 29 февраля 2016г.

Настоящий стандарт устанавливает минимальные требования к щебеночно-мастичным асфальтобетонным смесям, запроектированным и уплотненным с помощью вращательного уплотнителя (гиратора), и к исходным материалам для приготовления асфальтобетонных смесей.

Настоящий стандарт распространяется на смеси асфальтобетонные дорожные щебеночно-мастичные, предназначенные для устройства верхних слоев покрытия.

Публичное обсуждение продлится до 29 февраля 2016г.

Объектом стандартизации является метод определения показателя пустотности минерального порошка.

Предварительный стандарт распространяется на минеральный порошок для щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей, применяемых для устройства верхнего слоя покрытий автомобильных дорог общего пользования, запроектированные и произведенные в соответствии с системой «Superpave».

Документ разработан с учетом основных нормативных положений стандарта IS 127 «Рукавные фильтры для улавливания мелких частиц асфальтобетонных смесей» (IS 127 «Evaluation of Baghouse fines for hot asphalt mix»).

Публичное обсуждение проекта ПНСТ - до 29 февраля 2016г.

В настоящее время в России система «Superpave» не имеет широкого применения и, следовательно, нет нормативных документов, регламентирующих методы испытаний асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов по системе «Superpave».

Настоящий метод распространяется на асфальтобетонные смеси и асфальтобетон с крупностью заполнителя не более 25,4 мм, предназначенные для устройства конструктивных слоев дорожной одежды на автомобильных дорогах общего пользования.

Документ разработан с учетом основных нормативных положений стандарта США ASTM D 6926 «Стандартный метод испытаний. Метод подготовки цилиндрических образцов с использованием установки Маршалла» (ASTM D 6926 «Standard Practice for Preparation of Bituminous Specimens Using Marshall Apparatus».

Публичное обсуждение предстандарта продлится до 29 февраля 2016г.

Объектом стандартизации является метод определения плотности асфальтобетона на месте укладки с помощью гамма-плотномера.

Настоящий метод распространяется на асфальтобетонные смеси и асфальтобетон, предназначенные для устройства конструктивных слоев дорожной одежды на автомобильных дорогах общего пользования.

Публичное обсуждение до 29 февраля 2016г.

Необходимость разработки СП обоснована отсутствием Российских нормативных документов, регламентирующих проектирование, строительство и эксплуатацию искусственных сооружений на специализированных ВСМ с максимальной скоростью движения поездов до 350 км/ч. Существующие нормативные документы относятся к проектированию и строительству искусственных сооружений на железных дорогах общей сети со скоростями движения поездов до 200 км/ч.

СП распространяется на проектирование, строительство искусственных сооружений на ВСМ со скоростями движения поездов до 350 км/ч во всех климатических зонах страны, кроме зон с расчетными минимальными температурами наиболее холодного времени года ниже минус 50°С (зона «Северная Б»), а также районов с распространением вечно- мерзлых грунтов. СП распространяется на районы с расчетной сейсмичностью до 9 баллов включительно.

Искусственные сооружения для участков со скоростями до

doljenko.olga, разработчики приняли Ваши замечания в работу и учтут при корректировке.

Данный законопроект был подписан Президентом РФ и уже вступил в силу.

Интересна 4 статья этого закона, которая объясняет как использовать сметные нормативы.

Приводим здесь текст 4 статьи полностью.

Статья 4

1. Сметные нормативы, утвержденные федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере строительства, архитектуры, градостроительства, и органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в порядке, установленном до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, применяются в целях определения сметной стоимости объектов капитального строительства, строительство, реконструкция которых осуществляются с привлечением средств бюджетов бюджетной системы Российской Федерации, до даты, по состоянию на которую обеспечивается одновременное выполнение следующих условий:

1) включение соответствующих сметных нормативов,^...

Срок обсуждения проекта данного свода правил продлен до 6 августа 2106г.

Если не успели в прошлый раз прислать свои предложения, присылайте сейчас.

Публичное обсуждение проекта СП до 2 января 2016г.

Линии электропередачи, трансформаторные подстанции и распределительные пункты напряжением до 35 кВ, предназначенные для электроснабжения железнодорожных нетяговых потребителей электроэнергии являются одним из важнейших объектов инфраструктуры высокоскоростных железнодорожных линий. Они обеспечивают передачу электроэнергии другим объектам инфраструктуры на железнодорожных узлах, станциях, перегонах, в том числе техническим средствам железнодорожной автоматики и телемеханики, с помощью которых осуществляется регулирование и обеспечивается безопасность движения поездов. Нарушение процесса передачи электроэнергии по таким линиям может привести к большому социальному и экономическому ущербу для ОАО «РЖД».

В 2003 году вступил в силу федеральный закон № 184-ФЗ «О техническом регулировании», на основании которого Постановлением Правительства РФ утверждены технический регламент о безопасности инфраструктурыф

Публичное обсуждение до 12 декабря 2015г.

Цель разработки настоящего стандарта – установление единых требований к выполнению работ, необходимых для оценки фактического технического состояния транспортных сооружений, с рекомендациями на проектирование строительных и ремонтных работ, обеспечивающих эксплуатационную безопасность тоннелей и метрополитенов.

Стандарт устанавливает правила по комплексному обследованию, и способы усиления и ремонта сборных и монолитных бетонных и железобетонных конструкций тоннелей и метрополитенов на стадии их сооружения и эксплуатации.

Стандарт предназначен для оценки технического состояния и выбора способа восстановления проектных характеристик конструкций транспортных тоннелей (автодорожных и железнодорожных) и метрополитенов при эксплуатации.