Публичное обсуждение проекта продлится до 1 мая 2022 г.

В настоящее время действующие нормативные документы, регламентирующие порядок проектирования кольцевых пересечений на автомобильных дорогах общего пользования практически отсутствуют. Единственным действующим документом, в котором рассмотрены вопросы проектирования кольцевых пересеч5ений является отраслевой методический документ «Методические рекомендации по проектированию кольцевых пересечений при строительстве и реконструкции автомобильных дорог (ФДА Росавтодор. М.: Информавтодор, 2016). Однако, данный документ не является нормативным актом, имеет только рекомендательный характер.

В настоящее время межгосударственный или национальный стандарт, который устанавливает единые требования к проектированию кольцевых пересечений на автомобильных дорогах, отсутствует.

Публичное обсуждение проекта продлится до 22 октября 2021 г.

Настоящий стандарт распространяется на геосинтетические материалы, применяемые при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте автомобильных дорог, сооружений на них, и устанавливает методику испытаний по определению сопротивления вытягиванию для геосинтетических материалов (за исключением геосотовых материалов из грунта).

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 318-2018 продлится до 15 октября 2021 г.

Настоящий стандарт распространяется на геосинтетические материалы, применяемые при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте автомобильных дорог, сооружений на них, которые выполняют функции армирования, разделения, борьбы с эрозией, дренирования в соответствии с классификацией, установленной в ГОСТ 55028.

Стандарь устанавливает методы испытаний для определения показателей долговечности.

NormaCS, хорошо. Написал. Но времени нет дать связный комментарий. Поэтому несколько сумбурно.

Публичное обсуждение проекта продлится до 12 августа 2021 г.

Проектом постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменения в Положение 145» предлагается определить, что сроки проведения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий могут быть продлены еще не более чем на тридцать рабочих дней по решению организации по проведению государственной экспертизы в отношении объектов капитального строительства, влияющих на социально-экономическое развитие Российской Федерации или субъекта Российской Федерации, в некоторых случаях.

Также проектом постановления устанавливается порядок продления сроков проведения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий.

Анализ правоприменительной практики подтверждает, что невозможность обеспечения оперативного внесения изменений в

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 апреля 2021 г.

Проект стандарта включает в себя:

• методику оценки прочности дорожной одежды в целом по результатам определения общего модуля упругости и его сопоставления с требуемым (проектным) значением,
• методику оценки прочности отдельных конструктивных слоев по результатам определения модулей упругости материала конструктивных слоев их сопоставления с расчетными (проектными) значениями.

Оценка прочности дорожной одежды в целом базируется на измерении прогиба в центре приложения нагрузки, расчете общего модуля упругости и сравнении с требуемым значением.

Оценка модулей упругости отдельных конструктивных слоев дорожных одежд базируется на аналитико-эмпирическом методе, включающем в себя три основных этапа:

а) определение экспериментальной чаши динамических прогибов дорожной одежды,

б) определение расчетной чаши динамических прогибов дорожной одежды,

Публичное обсуждение проекта продлится до 17 февраля 2021 г.

Для четкой увязки нормативно-правовых актов, регулирующих и технических документов с учетом опыта работы по долгосрочным государственным контрактам необходим технический регулирующий документ, позволяющий регламентировать требования к системе оценки уровня содержания автодорог для обеспечения установленного уровня с использованием унифицированных форм контрольно-учетной документации для приемки и оплаты работ (услуг).

В качестве национальных стандартов Российской Федерации введены ГОСТ 32755-2014 и ГОСТ 32756-2014. При этом требования в приемке выполненных работ (оказания услуг) при ремонте и содержании автомобильных дорог в данных ГОСТ не приведены.

В связи с изменениями в нормативно-технической базе в части требований к методам контроля, используемым при ремонтах и содержании автомобильных дорог на долгосрочный период, необходимо установить соответствующие правила и формы

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 33129-2014 продлится до 6 января 2021 г.

Экономическая эффективность работы:

• обеспечение безопасного движения транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования;
• внедрение инновационных конструкций с использованием отечественных материалов для повышения потребительских свойств дорожных ограждений;
• повышение безопасности дорожного движения и снижения тяжести их последствий ДТП;
• усовершенствование методов натурных, стендовых и виртуальных испытаний ограждений дорожных;
• снижение стоимости работ при одновременном радикальном повышении безопасности движения на автодорогах.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 33128-2014 продлится до 6 января 2021 г.

Экономическая эффективность работы:

• обеспечение безопасного движения транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования;
• внедрение инновационных конструкций с использованием отечественных материалов для повышения потребительских свойств дорожных ограждений;
• повышение безопасности дорожного движения и снижения тяжести их последствий ДТП;
• усовершенствование методов натурных, стендовых и виртуальных испытаний ограждений дорожных;
• снижение стоимости работ при одновременном радикальном повышении безопасности движения на автодорогах.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 33127-2014 продлится до 6 января 2021 г.

Экономическая эффективность работы:

• обеспечение безопасного движения транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования;
• внедрение инновационных конструкций с использованием отечественных материалов для повышения потребительских свойств дорожных ограждений;
• повышение безопасности дорожного движения и снижения тяжести их последствий ДТП;
• усовершенствование методов натурных, стендовых и виртуальных испытаний ограждений дорожных;
• снижение стоимости работ при одновременном радикальном повышении безопасности движения на автодорогах.