Публичное обсуждение проекта продлится до 16 июня 2021 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

Созданная ранее для исполнения требований TP ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», нормативная база не может применяться в полной мере в связи отсутствием гармонизации между техническими регламентами и отсутствием требований к мостовым сооружениям, отражающим специфику TP ТС 014/2011.

Таким образом, необходима разработка стандарта нового поколения на проектирование элементов из стали, который с одной стороны будет удовлетворять базовым требованиям по безопасности Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» от 30.12.2009 № 384-Ф3 и TP ТС 010/2011 «О безопасности

Публичное обсуждение проекта продлится до 16 июня 2021 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

В настоящий момент в Российской Федерации отсутствует нормативная база в части методов расчета и натурных физических испытаний пролетных строений мостов (с пролетами более 100 м) на аэроупругую устойчивость. Данное обстоятельство приводит к затруднениям в процессе проектирования и прохождения проектной документацией органов государственной экспертизы, а также к общему снижению уровня безопасности и надежности проектируемых искусственных сооружений.

В целях повышения надежности мостовых сооружений необходимо разработать проект национального стандарта Российской Федерации, устанавливающие общие правила расчета и

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 мая 2021 г.

В настоящее время одним из направлений деятельности по программе национального проекта «Безопасные и качественные дороги» является экономическое стимулирование сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, дорожной сети городских агломераций.

Огромный ущерб, превышающий расходы на содержание автомобильных дорог, наносят дорогам тяжеловесные и крупногабаритные транспортные средства с недопустимым превышением общей массы и/или недопустимыми нагрузками на оси. Предотвратить, уменьшить или компенсировать причиненный дороге ущерб от транспортных средств позволяет служба весогабаритного контроля, которая дает возможность контролировать и регулировать перегруз автомобильных дорог и своевременно проводить мероприятия по обеспечению или поддержанию требуемого состояния автомобильных дорог.

В России и за рубежом накоплен богатыйями

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 марта 2021 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

Развитие технологий и материалов обуславливает необходимость разработки стандарта в области проектирования мостов. Учет в рамках комплекса национальных стандартов по проектированию мостов всех особенностей, характерных для металлических элементов позволит повысить надежность всего сооружения, что обеспечит качество строительства автомобильных дорог.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 марта 2021 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

Развитие технологий и материалов обуславливает необходимость разработки стандарта в области проектирования мостов. Учет в рамках комплекса национальных стандартов по проектированию мостов всех особенностей, характерных для металлических элементов позволит повысить надежность всего сооружения, что обеспечит качество строительства автомобильных дорог.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 марта 2021 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

Развитие технологий и материалов обуславливает необходимость разработки национального стандарта в области проектирования мостов. До этого имелись лишь отдельные научные публикации, учебные пособия, методические документы, стандарты организаций и отчеты о научно-исследовательских работах, касающиеся объекта стандартизации.

При разработке стандарта были уточнены:

• методика расчета шаровых сегментных опорных частей;
• объем и методы испытаний, проводимых для контроля качества изготовления, монтажа и ремонта опорных частей;
• предложения по совершенствованию действующей нормативной
...

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 марта 2021 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

Отсутствие централизованных нормативных документов по данной теме, развитие технологий и материалов обуславливает необходимость разработки национального стандарта в области проектирования мостов.

Учет в рамках комплекса национальных стандартов по проектированию мостов всех особенностей, характерных для гофрированных элементов позволит повысить надежность всего сооружения, что обеспечит качество строительства автомобильных дорог.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 марта 2021 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

Развитие технологий и материалов обуславливает необходимость разработки стандарта в области проектирования мостов. Учет в рамках комплекса национальных стандартов по проектированию мостов всех особенностей, характерных для железобетонных элементов позволит повысить надежность всего сооружения, что обеспечит качество строительства автомобильных дорог.

Публичное обсуждение проекта продлится до 24 февраля 2021 г.

Актуальная информация о текущем техническом состоянии конструктивных элементов мостовых сооружений (пролетных строений, опор и вспомогательных устройств), а также отслеживание метеорологической обстановки (температура, осадки, скорость и направление ветра) и других внешних воздействий на объекте позволяет принять меры по недопущению перегрузок и деформаций, способных привести к повреждению сооружения. На современном уровне развития строительных технологий, который характеризуется постоянным увеличением темпов и объемов строительства и созданием уникальных и технически сложных сооружений, такая информация не может быть получена без применения автоматизированных систем.

Для проектирования систем мониторинга технического состояния мостовых сооружений необходимо устанавливать единые нормативные требования, которые в настоящее время отсутствуют. В проекте стандарта излагаются: классификациясоба

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 сентября 2020 г.

Места производства дорожных работ на сети эксплуатируемых автомобильных дорог и искусственных сооружений в их составе относятся к участкам повышенной опасности и характеризуются особыми условиями, влияющими на безопасность движения и пропускную способность автомобильных дорог.

Применение мобильных фронтальных ограждений с демпфирующими устройствами является одним из важнейших факторов направленных как на повышение безопасности дорожного движения в местах производства дорожных работ и снижение риска ДТП, так и на защиту дорожных рабочих при нарушении водителями правил дорожного движения.

Внедрение стандарта направлено на:

• обеспечение безопасного движения транспортных средств на участках проведения дорожных работ;
• создание безопасных условий труда для людей, осуществляющих е работы на автомобильной дорог;
• уменьшение количества ДТП и снижение
• ...