Публичное обсуждение проекта стандарта взамен ГОСТ 18136-72 продлится до 10 июля 2016г.

Целью работы является пересмотр межгосударственного стандарта ГОСТ 18136‑76 «Масла. Метод определения стабильности против окисления в универсальном аппарате».

При пересмотре стандарта внесены редакционных уточнения по тексту стандарта; уточнены ссылки, типы термометров и диапазоны измеряемых температур; условия проведения испытания для моторных масел, уточнены формулировки результатов испытаний.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 июля 2016г.

Стандарт устанавливает качественный метод (докторская проба) определения тиолов (меркаптанов), сероводорода и элементной серы в углеводородных растворителях и нефтяных дистиллятах, используемых в качестве сырья и конечных продуктов. Кроме того, предварительный анализ позволяет определить присутствие пероксидов и фенольных соединений, которые делают невозможным использование настоящего стандарта в тех случаях, когда их содержание более следовых количеств. Дисульфиды углеводородов, при относительно высоком содержании (более 0,4 % масс.), также служат препятствием для проведения испытания, так как они вызывают потемнение водного слоя. Испытание может проходить успешно или неуспешно при пороговом значении концентрации тиола, которая зависит от исследуемого вещества. Метод часто используют взамен метода количественного определения содержания тиола. Испытуемую порцию встряхивают с плюмбитом натрия иожет

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 июля 2016г.

Стандарт распространяется на легкие и средние дистиллятные топлива, а также биотоплива, например, биодизельные топлива и смеси биодизельного топлива, и устанавливает метод использования специализированного автоматического счетчика частиц (APC) для определения количества и размера частиц диспергированных механических примесей, капель воды и других твердых частиц в общем диапазоне от 4 мкм (с) до 100 мкм (с) и в диапазонах размеров частиц ³4 мкм (с), ³6 мкм (с) и ³14 мкм (с). Данный метод испытания предназначен для применения в лаборатории и в полевых условиях для оценки чистоты дистиллятных топлив и жидких биотоплив. Он не пригоден для применения в режиме «он-лайн» или в «поточном режиме». Данный метод испытания имеет преимущество над традиционными методами фильтрования, поскольку является прецизионным экспресс-методом, и над визуальными методами, поскольку он не является субъективным. Увеличение срок

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 июля 2016г.

Стандарт распространяется на бензин, обогащенный кислородом бензин (RFG), дизельное топливо, смеси дизельного топлива/биодизельного топлива с содержанием биодизельного топлива до двадцати объемных процентов, керосин, реактивное топливо, смеси реактивного топлива/биодизельного топлива с содержанием биодизельного топлива до пяти объемных процентов и печное топливо, и устанавливает энергодисперсионный рентгенофлуоресцентный метод (EDXRF) для определения общего содержания серы в диапазоне концентраций от 3 до 942 мг/кг. Образец помещают в пучок лучей монохроматического рентгеновского излучения и измеряют площадь пика Ka линии серы при 2,307 кэВ. Спектр фона, измеренный на белом масле, не содержащем серу, или холостой пробе с идентичной матрицей (8.4), соотносят с измеренным спектром с использованием областей коррекции, следуя инструкциям изготовителя прибора, и затем вычитают из измеренного спектра.ьного,

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 июля 2016г.

Стандарт устанавливает метод оценки фильтруемости дизельных топлив на некотором автомобильном оборудовании при низких температурах.

Температуру серии испытуемых образцов топлива снижают с заданной скоростью охлаждения. Начиная с требуемой температуры испытания и затем через каждый 1 °С фильтруют отдельно взятый образец из серии через сетчатый фильтр с размером пор 17 мкм до получения минимальной температуры фильтруемости LTFT. Минимальная температура фильтруемости LTFT является самой низкой температурой, выражаемой величиной, кратной 1°С, при которой испытуемый образец фильтруется за 60 сек или менее. Результаты испытания LTFT указывают на свойство текучести испытуемого топлива при низкой температуре в некоторых дизельных автомобилях. Настоящий метод испытания можно специально применять для оценки топлив, содержащих присадки, улучшающие текучесть.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 июля 2016г.

Стандарт устанавливает метод определения низшей теплоты сгорания при постоянном давлении, которая выражается в единицах СИ в мегаджоулях на килограмм. Настоящий метод испытания является расчетным и применяется только для жидких углеводородных топлив, полученных при переработке сырой нефти, и соответствующих требованиям технических условий на авиационные бензины или авиационные топлива для турбореактивных и реактивных двигателей с ограниченными интервалами кипения и составами. Анилиновую точку, плотность и содержание серы в пробе определяют, используя соответствующие методы испытаний, а низшую теплоту сгорания вычисляют, используя значения, полученные после проведения испытаний с учетом установленных корреляций. Настоящий метод испытания предназначен для использования в качестве руководства в случаях, когда невозможно выполнить экспериментальное определение теплоты сгорания и, когда...

Публичное обсуждение продлится до 10 июля 2016г.

Стандарт распространяется на нефтепродукты и биодизельные жидкие топлива и устанавливает методы испытания по определению температуры вспышки в диапазоне от минус 30 °С до плюс 300 °С с использованием анализатора с закрытым тиглем малого размера. Эти методы можно использовать для определения вспыхивает ли продукт или нет при заданной температуре (наличие вспышки/отсутствие вспышки) (метод А) или температуры вспышки образца (метод Б). При использовании с электронным термодатчиком вспышки эти методы испытания также можно применять для определения температуры вспышки биодизельных топлив, например, метиловых эфиров жирных кислот (FAME). Температура вспышки характеризует реакцию испытуемого образца на нагрев и источник поджига в контролируемых лабораторных условиях. Это только одно из нескольких свойств, которое должно рассматриваться при оценке общей пожароопасности вещества. Температура вспышки используется венны

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 июля 2016г.

Стандарт распространяется на авиационные бензины и топлива для турбореактивных и реактивных двигателей и устанавливает метод определения низшей теплоты сгорания в диапазоне от 40,10 до 44,73 мегаджоулей на килограмм или от 17280 до 19230 БТЕ на фунт. Настоящий метод испытания является расчетным и может применяться для жидких углеводородных топлив, которые соответствуют спецификациям на авиационные бензины или топлива для турбореактивных и реактивных двигателей сортов Jet A, Jet A-1, Jet B, JP-4, JP-5, JP-7 и JP-8. Настоящий метод испытания предназначен для использования в случаях, когда экспериментальное определение теплоты сгорания не доступно и не может быть сделано легко и где предварительный расчет считается достаточным. Он не предназначен в качестве замены экспериментальных измерений теплоты сгорания.

Публичное обсуждение стандарта продлится до 10 июля 2016г.

Настоящий стандарт устанавливает метод определения теплоты сгорания углеводородных топлив, охватывая диапазон по летучести от легких дистиллятов до диапазона по летучести остаточных топлив. В обычных условиях метод применим непосредственно к таким топливам, как бензины, керосины, жидкие топлива № 1 и № 2, дизельное топливо 1-D и 2-D и газотурбинные топлива № 0-GT, 1-GT и 2-GT. Теплоту сгорания определяют по настоящему методу сжиганием взвешенного образца в кислородной калориметрической бомбе в регулируемых условиях. Теплоту сгорания рассчитывают по температуре, отмеченной до, во время и после сжигания, с допуском на термохимические поправки и поправки переноса тепла. Теплота сгорания – Мера энергии, полученной из топлива. Знание этой величины важно, принимая во внимание тепловой КПД оборудования при производстве энергии или тепла. Теплота сгорания, определенная по настоящему стандарту, являетсяическ

dp, и эти замечания обработаны.