Публичное обсуждение проекта продлится до 8 марта 2019 г.

Разрабатываемый стандарт устанавливает гармонизированные с зарубежной практикой каталогизации общие положения и этапы работ по каталогизации, участников работ по каталогизации экспортируемой продукции военного назначения и их функции.

Кроме того, разрабатываемый стандарт обеспечивает информационную совместимость работ по каталогизации экспортируемой продукции военного назначения и продукции для федеральных государственных нужд, в первую очередь для обеспечения государственного оборонного заказа, а также способствует исключению неоправданного дублирования работ и средств.

Публичное обсуждение проекта продлится до 8 марта 2019 г.

Разрабатываемый стандарт устанавливает общие положения по подготовке исходных данных, необходимых для выполнения работ по каталогизации экспортируемой продукции военного и продукции двойного назначения.

Определяет типовой состав и форматы представления и обмена исходными данными. Устанавливает основные процедуры и порядок взаимодействия между участниками работ по каталогизации при подготовке исходных данных. Определяет требования к подготовке и обмену исходными данными в электронном виде.

Устанавливаемый в стандарте порядок работ и требования к подготовке исходных данных обеспечивает соответствие правилам международной системы каталогизации, которые применяются заказчиками российской ПВН.

В стандарте представлены рекомендации по организации информационного взаимодействия участников работ при подготовке и представлении исходных данных о ПС. Способ организации информационного

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 февраля 2019 г.

Объектом стандартизации является технология испытания и контроля герметичности корпусов стальных надводных судов, технические требования к испытаниям и контролю герметичности, способы испытаний и контроля герметичности, испытания и контроль герметичности при ремонте, модернизации и переоборудовании судов, а также требования безопасности.

В результате разработки проекта стандарта внесены следующие изменения:

• изменено название стандарта в соответствии с современной терминологией действующих ГОСТ;
• уточнена область действия стандарта;
• выполнена перегруппировка и изменены названия разделов и подразделов;
• введена таблица пороговой чувствительности способов испытаний и
• контроля герметичности;
• включены новые отечественные и международные требования к квалификации и сертификации персонала, занимающегося разработкой таблиц испытаний, а
...

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 февраля 2019 г.

Объектом стандартизации являются методы правки корпусных конструкций металлических судов и плавсредств после выполнения сварочных работ, допустимость методов правки, требования к правке различными методами, последовательность выполнения правки конструкций с общими, местными деформациями, особенности правки конструкций, изготовленных из различных материалов, контроль качества корпусных конструкций после правки, а также требования безопасности.

В настоящее время основным руководящим документом по маркам и назначению судостроительных сталей является ГОСТ Р 52927‑2015, содержащий всю номенклатуру сталей, применяемых в судостроении, предназначенных для постройки судов и морских технических сооружений, соответствующих классу Регистра (Российский морской регистр судоходства и/или Российский речной регистр).

ГОСТ Р 52927‑2015 предусматривает производство и поставку стали нормальной и

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 февраля 2019 г.

Стандарт распространяется на молоко коровье сырое и устанавливает фотометрический метод определения содержания мочевины в диапазоне от 10 до 100 мг% без учета разбавления пробы.

Публичное обсуждение проекта изменения № 2 ГОСТ 4686-2012 продлится до 19 февраля 2019 г.

В связи с тем, что изменением № 1 ГОСТ 9246-2013 предусматривается применение интегрированных тормозных систем, включающих в себя триангели (в том числе и бесподвесочного типа) с установкой тормозного цилиндра, авторежима и авторегулятора, рычажной передачи на тележке (см. ГОСТ 9246-2013 статья 3.40 и 3.41, подраздел 5.1, пункты 5.3.31,5.3.36, 5.3.37, 5.3.38, 5.3.39, 5.3.40, показатели таблицы 3, пункт 7.38) проектом изменения № 2 ГОСТ 4686 расширена область применения стандарта.

Кроме того, действующая редакция ГОСТ 4686 устанавливает ограничение на применение иных конструкций триангеля, отличных от определенных стандартом двух типов конструкций. Таким образом, устанавливается технический барьер для применения иных существующих конструкций триангеля в тормозных системах,О

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Энергия деформации является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Многие системы оценки качества битумных вяжущих включают показатель энергии деформации. Показатель энергия деформации напрямую может дать возможность точнее прогнозировать эксплуатационные характеристики асфальтобетонов, особенно при применении модифицированных битумных вяжущих.

Применение реометров для определения энергии деформации битумных вяжущих, позволит снизить до минимума влияние человеческого фактора, позволит определять этот показатель с высокой точностью, а также позволит определять энергию деформации модифицированных и не модифицированных битумных вяжущих.

Метод определения энергии деформации с использованием реометра после сбора статистических данных позволят разработать нормы по энергии деформации битумных вяжущих для повышения эксплуатационных свойств

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Эластичность является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Большинство систем оценки качества битумных вяжущих включают косвенно или напрямую оценку эластичности. Эластичные свойства битумных вяжущих напрямую влияют на эксплуатационные характеристики асфальтобетонов, например, при оценке устойчивости битумного вяжущего к многократным нагрузкам в методологии Superpave учитывается, в том числе, и эластический возврат после воздействий.

В РФ эластичность дорожных битумных вяжущих регламентируется в только в стандарте ГОСТ Р 52056-2003 «Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия», причем эластичность определяется после растяжения образца до разрыва с последующим измерением длин его частей вручную линейкой. Данный метод имеет ряд недостатков. Применение реометров для определения

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Устойчивость к сдвиговым деформациям, особенно при высоких эксплуатационных температурах является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Многие зарубежные системы оценки качества битумных вяжущих включают в себя косвенно или напрямую оценку устойчивости битумных вяжущих к деформациям, в том числе многократным сдвиговым деформациям. Остаточные сдвиговые деформации битумных вяжущих напрямую влияют на эксплуатационные характеристики асфальтобетонов. Например, оценка устойчивости битумного вяжущего к многократным нагрузкам применяется в методологии Superpave, но стоит учесть, что на данный момент эти методы подразумевают использование реометров с испытательными системами типа плита-плита.

Разработка ПНСТ позволит использовать для определения остаточных деформаций, в том числе, реометры и вискозиметры с испытательными системами типа цилиндр в

...

Публичное обсуждение проекта изменения № 2 ГОСТ 17378-2001 продлится до 14 февраля 2019 г.

Изменение межгосударственного стандарта касается уточнения условного обозначения (указание температуры стенки при эксплуатации, толщины стенки детали по телу и при необходимости: класса прочности детали).