Публичное обсуждение проекта продлится до 27 ноября 2023 г.
Благодаря обоснованному применению и выбору конструкций рамных опор для установки информационно-указательных знаков и опор освещения повышается уровень безопасности на дорогах. Однако в России в данный момент нет действующего стандарта, вводящего понятие и методы оценки пассивной безопасности опор освещения, как экспериментальные, так и расчетные. В 2014 году «БелдорНИИ» разработал ГОСТы 32947 и 32949 по техническим требованиям и методом контроля опор стационарного электрического освещения. ГОСТы разработаны в рамках ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог». Однако требования в настоящих стандартах соответствуют практически
...Администратор, 28 сентября 2023
Публичное обсуждение проекта продлится до 27 октября 2023 г.
В связи с разработкой ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные. Правила выбора марок» частично термины и определения целесообразно перенести в данный стандарт, а также в связи с усовершенствованием системы классификации битумных вяжущих и в связи с возможными противоречиями между этими стандартами необходимо внести вышеуказанный ряд изменений.
На основании опыта применения стандарта была обнаружена необходимость повышения его удобства использования путем внесения уточнений и разъяснений для ряда положений стандарта.
Администратор, 29 августа 2023
Публичное обсуждение проекта продлится до 27 октября 2023 г.
Изменение № 1 ГОСТ P 58400.1:
- исключает неактуальные для данного стандарта термины и определения;
- уточняет классификацию;
- повышает удобство использования таблиц с техническими требованиями и нормами;
- включает ссылку на ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные. Правила выбора марок» при определении условий применения битумных вяжущих;
- содержит уточнения по температурам старения по PAV с учетом фактических возможных температур эксплуатации битумных вяжущих;
- содержит усовершенствования, позволяющие по согласованию с потребителем использовать модификаторы на основе резиновой крошки или порошка.
Администратор, 29 августа 2023
Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ P 58400.3-2019 продлится до 27 октября 2023 г.
В настоящее время в Российской Федерации действует ПНСТ 397 «Дороги автомобильные общего пользования. Выбор битумных вяжущих», который устанавливает метод определения температурных условий эксплуатации слоев, правила применимости битумных вяжущих в этих слоях.
Взамен данного стандарта разрабатывается ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные. Правила выбора марок».
Данный стандарт будет включать в себя актуализированные методики определения расчетных температур слоя и методики назначения допустимых к применению марок битумных вяжущих. Подобные методики также уже представлены в приложении A ГОСТ Р 58400.3. Таким образом, возможны
...
Администратор, 29 августа 2023
Публичное обсуждение проекта продлится до 22 сентября 2023 г.
Разработка изменения № 1 к СП 228.1325800.2014 «Здания и сооружения следственных органов. Правила проектирования» обусловлена с учетом следующих положений:
- необходимостью актуализации требований в связи изменениями в законодательстве Российской Федерации;
- необходимостью актуализации нормативных ссылок, терминов и определений;
- устранения несоответствий между современным этапом развития деятельности следственных органов Российской Федерации и применяемыми в строительной отрасли требованиями и рекомендациями по проектированию зданий следственных органов;
- корректировки требований к проектированию зданий следственных органов. обеспечивающих эффективное использование средств федерального бюджета. направленных на капитальное строительство/реконструкцию.
Ра
...Администратор, 28 августа 2023
Публичное обсуждение проекта продлится до 20 октября 2023 г.
В процессе эксплуатации автомобильных дорог происходит постепенное старение битумных вяжущих в составе асфальтобетона, которое приводит к образованию различных дефектов. С течением времени возникающие деструктивные процессы интенсифицируются, что приводит к преждевременной потере автомобильной дорогой ее эксплуатационных свойств и к необходимости проведения ремонтных мероприятий.
Эффективными технологиями, позволяющими достичь долговечности и увеличения межремонтных сроков службы асфальтобетона, являются технологии, совмещающие поверхностную гидроизоляцию асфальтобетона с прониканием наносимого материала внутрь дорожной одежды для омолаживания ее состарившегося вяжущего.
Использование пропиточных составов позволяет снизить неблагоприятное воздействие погодно-климатических факторов, повысить долговечность асфальтобетонных покрытий и обеспечить их нормативное состояние в течение
...
Администратор, 23 августа 2023
Публичное обсуждение проекта продлится до 20 октября 2023 г.
Настоящее изменение № 1 ГОСТ Р 58422.2-2021 распространяется на методы испытаний пропиточных составов, используемых для увеличения срока службы дорожных одежд эксплуатируемых автомобильных дорог общего пользования.
Администратор, 23 августа 2023
Публичное обсуждение проекта продлится до 20 октября 2023 г.
В последние годы в зарубежной и отечественной практике дорожного хозяйства с целью снижения воздействия неблагоприятных внешних факторов на асфальтобетонное покрытие автомобильных дорог используют пропиточные материалы. Результаты отечественных и зарубежных исследований показывают, что использование пропиточных составов позволяет снизить неблагоприятное воздействие погодно-климатических факторов, повысить долговечность асфальтобетонных покрытий и сохранять установленный уровень их эксплуатационного состояния в течение срока службы.
ГОСТ Р 58422.1-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Защитные слои и слои износа дорожных одежд. Технические требования» содержит определения и технические требования только к защищающим и комбинированным дорожным пропиточным материалам.
В дорожном
...Администратор, 23 августа 2023
Публичное обсуждение проекта продлится до 10 сентября 2023 г.
Актуализированный свод правил обеспечивает исключение избыточности проектных решений, позволяет снизить капитальные затраты на проектирование и строительство посадочных площадок, вместе с тем обеспечивая уровень безопасности выполнения полетов, соответствующий общегосударственным и международным стандартам.
Технико-экономическая эффективность актуализированного свода правил обусловлена снижением сметной стоимости строительства за счет оптимизации статей расходования при проектировании посадочных площадок, в том числе минимизации требований к составу визуальных средств, радиотехнического и метеорологического оборудования посадочной площадки.
Актуализированный свод правил позволяет проектировать современные посадочные площадки с учетом их интеграции в социальное пространство городов, зданий иал
...Администратор, 14 августа 2023
Публичное обсуждение проекта продлится до 10 декабря 2023 г.
Существующие положения по расчету жестких дорожных одежд в части проектирования одежд с асфальтобетонным покрытием устраиваемых на цементобетонном основании не отвечает также современным требованиям, особенно в части появившихся за последние несколько лет новых асфальтобетонов и применяемых сегодня на территории Российской Федерации.
В настоящее время основными документами, регламентирующими проектирование жестких дорожных одежд, являются «Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд» взамен BCH 197-91 и ГОСТ Р 59628-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Жесткие дорожные одежды. Типовыех на
...
NormaCS
Администратор, 4 октября 2023