В соответствии с п. 5.1.28 СП 113.13330.2016 (с Изменением № 1) (нормативные требования обязательного применения в области безопасности зданий и сооружений) число рамп и число необходимых выездов-въездов соответственно на стоянках автомобилей должны приниматься в зависимости от числа автомобилей, расположенных на всех этажах, кроме первого (для подземных стоянок - на всех этажах), с учетом режима работы стоянки автомобилей, расчетной интенсивности движения и планировочных решений по его организации.

Тип и число рамп должны приниматься при числе автомобилей:

а) до 100 - одна однопутная рампа с применением соответствующей сигнализации;

б) до 1000 - одна двухпутная рампа или две однопутные рампы;

в) свыше 1000 - две двухпутные рампы.

Въезд-выезд из подземной встроенной стоянки автомобилей, а также въезд-выезд из лифта для транспортирования автомобилей следует предусматривать непосредственно наружу или через стоянку автомобилей на первом или цокольном этаже.

В настоящий момент абзац четвертый п. 5.1.21 СП 113.13330.2016 (с Изменением № 1) («Из каждого пожарного отсека на этаже следует предусматривать не менее двух въездов-выездов непосредственно наружу, на рампу, пандус, площадку перед рампой. Один из указанных выездов (въездов) допускается предусматривать через смежный пожарный отсек.») включен в Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений", утвержденный Приказом Росстандарта от 02.04.2020 года № 687.

Соответственно, отступление от требований, установленных абзацем четвертым п. 5.1.21 СП 113.13330.2016 (с Изменением № 1), возможно, но только при условии, что безопасность объекта будет подтверждена результатами исследований, либо расчетами и (или) испытаниями, выполненными по сертифицированным или апробированным иным способом методикам, либо моделированием сценариев возникновения опасных природных процессов и явлений и (или) техногенных воздействий, в том числе при неблагоприятном сочетании опасных природных процессов и явлений и (или) техногенных воздействий, либо оценкой риска возникновения опасных природных процессов и явлений и (или) техногенных воздействий.

Соответственно, возможно, сделать общий вывод о том, что для подземной одноуровневой автостоянки при числе автомобилей 10 допускается одна однопутная рампа с применением соответствующей сигнализации, но только при условии, что безопасность данного объекта будет подтверждена результатами исследований, либо расчетами и (или) испытаниями, выполненными по сертифицированным или апробированным иным способом методикам, либо моделированием сценариев возникновения опасных природных процессов и явлений и (или) техногенных воздействий, в том числе при неблагоприятном сочетании опасных природных процессов и явлений и (или) техногенных воздействий, либо оценкой риска возникновения опасных природных процессов и явлений и (или) техногенных воздействий.

Сведения о методиках, с помощью которых возможно обосновать отступления от требований абзаца четвертого п. 5.1.21 СП 113.13330.2016 (с Изменением № 1), необходимо запрашивать в Минстрое РФ.

Если в отношении данного объекта не будут проведены вышеуказанные действия (исследования, расчеты и т.п.), то в этом случае потребуется устройство минимум двух въездов-выездов.