Публичное обсуждение проекта продлится до 17 февраля 2025 г.

Целью разработки стандарта является формирование методики проведения испытаний на огнестойкость устройств и элементов, предназначенных для регулировки параметров систем приточно-вытяжной противодымной вентиляции (далее — устройства регулирования) в процессе монтажа, наладки и проведения приемосдаточных и периодических испытаний систем противодымной вентиляции.

Зачастую, после проведения монтажных работ, фактические параметры систем противодымной вентиляции не соответствуют проектным значениям, что ведет к дополнительным процессам наладки и настройки данных систем. До сегодняшнего момента применяемые средства для регулировки фактических параметров систем противодымной вентиляции, в частности их поведение при перемещении высокотемпературных газов, не были изучены и апробированы.

Разработка методики проведения испытаний на огнестойкость указанных устройств позволит объективно

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2025 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

В настоящее время для обеспечения перемещений пролетного строения мостового сооружения в предусмотренных проектом направлениях и ограничения указанных перемещений применяют опорные части (линейно подвижные и неподвижные) и отдельные конструкции в виде направляющих и ограничителей перемещений пролетных строений.

При проектировании элементов мостовых сооружений наряду с требованиями нормативных документов, разработанным для исполнения требований ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», необходимо использование...

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 марта 2025 г.

Целью разработки проекта стандарта является установление необходимого набора функций и методов оценки минимальной функциональности систем автоматического вождения.

Важная методологическая значимость разработанного документа заключается в гармонизации подходов к определению безопасности автоматизированных систем вождения.

Разработка проекта стандарта обеспечит наличие единого стандартизованного документа, устанавливающего требования и методы оценки минимальной функциональности автоматизированных систем вождения, выпускаемых в обращение на территории государств – членов СНГ.

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 марта 2025 г.

Целью разработки проекта стандарта является установление процессов управления качеством и управления функциональной безопасностью на этапах жизненного цикла BATC.

Разработанный проект стандарта регламентирует подходы к реализации концепции NATM, подразумевающей стандартизацию требований к испытаниям СЭВ посредством имитационного моделирования, виртуального тестирования, испытаний на полигоне и испытаний в реальных условиях.

Стандарт направлен на идентификацию и классификацию производственных и бизнес-процессов, связанных с обеспечением качества и функциональной безопасности, а также функций, направленных на выявление нарушений в сфере функциональной безопасности на этапах жизненного цикла автоматизированных систем вождения. Стандарт служит инструментом стандартизации функций и действий, направленных на формирование Политики и Плана обеспечения функциональной безопасности на этапах

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 марта 2025 г.

Цифровизация современных транспортных средств и их подключение к интернету привели к закономерному росту числа компьютерных атак на транспортные средства. Целью разработки проекта стандарта является обеспечение информационной безопасности при проектировании, производстве и выводе из эксплуатации колесных транспортных средств с высокой степенью автоматизации управления (ВАТС) с опорой на опыт международных стандартов.

В настоящем документе рассматриваются вопросы обеспечения информационной безопасности при проектировании, производстве и выводе из эксплуатации электрических и электронных систем (E/E) в колесных транспортных средствах, с опорой на опыт международных стандартов. Обеспечивая надлежащий учет вопросов информационной безопасности, этот документ направлен на то, чтобы при разработке электронных систем производители и разработчики ВАТС, а также поставщики комплектующих моглиские меры в

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 марта 2025 г.

Целью разработки проекта стандарта является установление необходимого набора функций и методов оценки минимальной функциональности автоматизированных систем вождения.

Важная методологическая значимость разрабатываемого проекта стандарта заключается в локализации требований ISO 23150-2021, регламентирующего подходы к реализации концепции блока объединения данных, подразумевающей стандартизацию требований к логическим интерфейсам между бортовыми датчиками и блоком объединения данных.

В то время как текущие автоматизированные системы вождения (используют только отдельные объекты (например, колесные транспортные средства, пешеходов, дорожную разметку) для создания простой модели окружения, для будущих динамических задач управления необходимо использовать другие специфичные для датчиков свойства и характеристики этих объектов для формирования целостной модели окружения. Чтобы унифицировать

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ EN 1011-6-2017 продлится до 5 марта 2025 г.

Стандарт разработан с целью дальнейшей гармонизации требований к лазерной сварке, резке, наплавке и сверлению, действующих на территории Российской Федерации, с требованиями международных и региональных стандартов.

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 января 2025 г.

В настоящее время при проведении испытаний по определению глубины проникания иглы при входном контроле дорожных битумов по ГОСТ 33133-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические требования» применяется метод по ГОСТ 33136-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Метод определения глубины проникания иглы».

Недостатком этого метода является большая длительность времени подготовки образца битума для испытаний (до 3 ч 50 мин в соответствии с действующим стандартом), в связи с использованием применяемых по ГОСТ 33136-2014 пенетрационных чашек.

Такая длительность подготовки образцов ведет к задержке получения информации для

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 января 2025 г.

Внедрение данного стандарта позволяет унифицировать подходы к расчету и настройке дистанционной защиты линий электропередачи высокого напряжения, обеспечивая более высокую селективность и чувствительность релейной защиты. Стандарт включает рекомендации по расчету параметров настройки для различных схем энергосистем, что повышает надежность их работы в условиях коротких замыканий.

Кроме того, документ направлен на улучшение согласования параметров защиты с другими устройствами релейной автоматики, что минимизирует риск неселективного отключения линий. Введение новых методик и уточненных расчетных формул позволяет учитывать сложные схемные и эксплуатационные условия, а также адаптироваться к современным требованиям по энергоэффективности и безопасности.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 28249-93 продлится до 15 февраля 2025 г.

Проект ГОСТ 28249 уточняет область применения стандарта, добавляя конкретику по применению методов расчета, уточняет требования к точности расчетов и к допущениям.

Основные цели разработки проекта:

• учет новых технологий и современных методов расчета токов короткого замыкания;
• актуализация нормативной базы;
• уточнение методов расчета для электроустановок переменного тока напряжением до 1 кВ, включая рекомендации по оборудованию и конструктивным особенностям.

В проекте добавлены разделы:

• упрощенные методы расчета;
• рекомендации по расчету активных и индуктивных сопротивлений всех элементов;
• приложения с примерами расчетов и нормативными данными для использования.

В проекте пересмотрены и