В соответствии с изменениями, внесёнными в Градостроительный кодекс Российской Федерации Федеральным законом от 03.08.2018 № 312-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части уточнения объектов инфраструктуры воздушного и железнодорожного транспорта, объектов инфраструктуры морских портов, относящихся к особо опасным, технически сложным объектам», в настоящее время пункт 6 части 1 статьи 48.1  Градостроительного кодекса Российской Федерации, устанавливающей перечень особо опасных, технически сложных и уникальных объектов, гласит:

«6) объекты инфраструктуры воздушного транспорта, являющиеся особо опасными, технически сложными объектами в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации;».

Одновременно, вышеуказанным Федеральным законом № 312-ФЗ  Воздушный кодекс Российской Федерации дополнен статьёй 7.1, раскрывающей состав объектов инфраструктуры  воздушного транспорта, в том числе относящихся к особо опасным и технически сложным, а именно:

«Статья 7.1. Объекты инфраструктуры воздушного транспорта

1. К объектам инфраструктуры воздушного транспорта относятся следующие объекты:

1) аэродромы, вертодромы, обустроенные места для приводнения и причаливания воздушных судов, прочие объекты, необходимые для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;

2) аэровокзалы (терминалы) и иные объекты, в том числе объекты капитального строительства, необходимые для посадки на воздушное судно и высадки из него пассажиров, погрузки, разгрузки и хранения грузов, перевозимых воздушным судном, обслуживания и обеспечения безопасности пассажиров и грузов;

3) объекты единой системы организации воздушного движения;

4) наземные объекты, необходимые для эксплуатации, содержания, строительства, реконструкции и ремонта аэропортов, аэродромов и вертодромов, подземные сооружения и инженерные коммуникации;

5) здания, сооружения, расположенные на территориях аэропортов, аэродромов, вертодромов и предназначенные для обеспечения авиационной безопасности, оказания услуг, обеспечения государственного контроля (надзора) в области использования воздушного пространства.

2. Особо опасными, технически сложными объектами инфраструктуры воздушного транспорта являются взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок воздушных судов и перроны аэродромов с искусственным покрытием с длиной взлетно-посадочной полосы 1300 метров и более, аэровокзалы (терминалы) пропускной способностью 100 пассажиров в час и более, региональные и районные диспетчерские центры единой системы организации воздушного движения, командно-диспетчерские и стартовые диспетчерские пункты высотой более трех этажей или площадью 1500 квадратных метров и более, за исключением командно-диспетчерских и стартовых диспетчерских пунктов модульного (контейнерного) типа, а также объекты инфраструктуры воздушного транспорта, в состав которых входят объекты, относящиеся в соответствии с настоящим пунктом к особо опасным, технически сложным объектам».

Положения вышеуказанных нормативно-правовых актов (в том числе в последнем предложении выделенного абзаца пункта 2 статьи 7.1 Воздушного кодекса Российской Федерации) не позволяют однозначно идентифицировать отдельные здания и сооружения инфраструктуры воздушного транспорта как особо опасные и технически сложные объекты: сооружения водосточно-дренажной, тепловой и канализационной сети, а также кабельной канализации, расположенные на участках взлётно-посадочной полосы, рулёжных дорожках и перроне, сооружения на площадке аэровокзала, здание аварийно-спасательной станции, ангары, КПП, подземные сооружения (очистные, пожрезервуары и т.п), учебно-тренировочные полигоны, гаражи для спецтранспорта и т.д.